[发明专利]联接耦合装置、存储系统以及带有联接耦合装置的机动车

说明书

本发明涉及一种联接耦合装置、存储系统以及带有联接耦合装置的机动车，具体而言本发明涉及一种用于在机动车中用于电能的存储模块与用于提供电能的机动车的电气负载系统的导电连接的联接耦合装置，带有第一联接耦合装置半体且带有第二联接耦合装置半体，其中，第一联接耦合装置半体是插头且第二联接耦合装置半体是用于容纳插头的插座，且其中，插头和插座构造用于建立彼此的导电连接，且其中，插座在其内周面处具有多个可运动的用于力配合地触点接通插头的接触元件。此外，本发明涉及一种带有联接耦合装置和至少一个用于电能的存储模块的存储系统以及涉及一种带有存储系统的机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车中的用于电能的存储模块的导电连接的联接耦合装置。此外，本发明涉及一种带有用于电能的存储模块的存储系统，其包括多个存储单元(Speicherzellen，有时称为存储单电池)，以及涉及一种带有用于电能的存储系统和电气负载系统(elektrischen Verbrauchersystem，有时称为电气消耗器系统)的机动车。

背景技术

对于存储模块到机动车的负载系统处的电气触点接通而言已知多个实现可行性方案。机动车的负载系统大多数借助于旋拧连接被连结到存储模块处且因此建立可导电性。旋拧连接可利用预先确定的转矩被旋拧且因此可重复产生用于在负载系统与存储模块之间的连接的类似保持的导电性。然而，已知的旋拧连接不提供接触保护且因此自60V或者120V的存储模块电压起对于处理存储模块而言要求经过培训的人员。备选于无保护的旋拧连接，可插拔的局部绝缘的模块连接可行性方案是已知的。文献DE 10 2016 204 681 A1例如公开了一种带有两个电池模块的电池。电池模块彼此以第一和第二模块连接元件的插拔连接来连接。进一步地由DE 10 2014 017 081 A1已知另一种用于电池模块的插拔连接，其具有接触元件的全面的接触保护。对于已知的插拔连接而言然而如下是常见的，即，其相比旋拧连接而言具有更高的电接触电阻(Durchgangswiderstand，有时称为通过电阻)且因此引起更高的电流热损失。已知插拔连接的触点接通不可产生彼此足够的接触，以便于使得与旋拧连接类似的接触电阻值成为可能。在存储模块在电气驱动机动车的使用示例中，这些更高的接触电阻意味着机动车的里程的直接降低。

发明内容

因此，本发明的任务是消除或至少部分消除在机动车、尤其电气驱动的机动车中用于电能的存储模块与机动车的电气负载系统的导电连接的联接耦合装置的缺点。尤其地，本发明的任务是使得一种用于在机动车中用于电能的存储模块的导电连接的联接耦合装置、一种带有联接耦合装置的用于电能的存储系统以及一种带有用于电能的存储系统和电气负载系统的机动车可供使用，其以简单的方式使得小的接触电阻和小的结构空间成为可能。

上述任务通过专利权利要求来解决。相应地，该任务通过带有权利要求1的特征的联接耦合装置、带有权利要求8的特征的用于电能的存储系统以及通过带有根据权利要求10的特征的带有用于电能的存储系统的机动车来解决。本发明的另外的特征和细节由从属权利要求、说明书和附图得出。在此，与根据本发明的联接耦合装置相关联地进行描述的特征和细节显然同样与根据本发明的存储系统和根据本发明的机动车相关联地适用且相应地反之亦然，从而关于针对各个发明方面的公开内容始终可相互参照。

根据本发明的第一方面，该任务通过一种在机动车、尤其电气驱动的机动车中用于电能的存储模块与用于提供电能的机动车的电气负载系统的导电连接的联接耦合装置来解决。该联接耦合装置具有第一联接耦合装置半体，其具有至少一个第一导电触点(Kontakt，有时称为接触部或触头)，其中，第一触点用于将第一联接耦合装置半体电气触点接通到电气负载系统处。联接耦合装置另外具有第二联接耦合装置半体，其具有至少一个第二导电触点，其中，第二触点用于将第二联接耦合装置半体电气触点接通到存储模块处，且其中，第一联接耦合装置半体是插头且第二联接耦合装置半体是用于容纳插头的插座，其中，插头和插座构造用于建立彼此导电的连接，且其中，插座在其内周面处具有多个可运动的用于插头的力配合的触点接通的接触元件。