[发明专利]车辆及其发电控制方法和控制装置

权利要求书

1.一种车辆的发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

在所述车辆进入后台发电模式时，获取电池组件的当前电量参数，其中，所述当前电量参数包括SOC和SOC平衡点；

根据所述当前电量参数，从多个发动机经济曲线中选择与所述电量参数对应的目标发动机经济曲线，根据所述当前电量参数确定当前发电等级，并从多个发动机经济曲线中选择与所述当前发电等级对应的目标发动机经济曲线，其中，

当所述SOC小于或等于第一阈值时，选择第一发动机经济曲线作为所述目标发动机经济曲线；

当所述SOC大于所述第一阈值且小于等于所述SOC平衡点时，选择第二发动机经济曲线作为所述目标发动机经济曲线，其中，所述第二发动机经济曲线的经济性优于所述第一发动机经济曲线的经济性；

当所述SOC大于所述SOC平衡点时，选择第三发动机经济曲线作为所述目标发动机经济曲线，其中，所述第三发动机经济曲线的经济性优于所述第二发动机经济曲线的经济性；

根据所述目标发动机经济曲线控制所述发动机进行发电。

2.根据权利要求1所述的车辆的发电控制方法，其特征在于，所述发动机经济曲线的经济性与所述电池组件的SOC正相关关系。

3.根据权利要求1所述的车辆的发电控制方法，其特征在于，根据所述目标发动机经济曲线控制所述发动机进行发电，包括：

根据发动机当前转速和所述目标发动机经济曲线确定发动机经济扭矩；

获取发动机需求扭矩；

根据所述发动机经济扭矩和所述发动机需求扭矩计算发电扭矩，并以所述发电扭矩控制所述发动机进行发电。

4.根据权利要求1所述的车辆的发电控制方法，其特征在于，当所述车辆的状态信息满足驱动条件且发动机需求扭矩处于发动机经济区时，控制所述车辆进入后台发电模式。

5.一种车辆的发电控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于在所述车辆进入后台发电模式时，获取电池组件的当前电量参数，其中，所述当前电量参数包括SOC和SOC平衡点；

控制模块，用于根据所述当前电量参数，从多个发动机经济曲线中选择与所述电量参数对应的目标发动机经济曲线，并根据所述目标发动机经济曲线控制所述发动机进行发电，其中，所述控制模块用于，

在所述SOC小于或等于第一阈值时，选择第一发动机经济曲线，以及在所述SOC大于所述第一阈值且小于等于所述SOC平衡点时，选择第二发动机经济曲线，其中，所述第二发动机经济曲线的经济性优于所述第一发动机经济曲线的经济性，以及在所述SOC大于所述SOC平衡点时，选择第三发动机经济曲线，其中，所述第三发动机经济曲线的经济性优于所述第二发动机经济曲线的经济性。

6.根据权利要求5所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，所述发动机经济曲线的经济性与所述电池组件的SOC正相关关系。

7.根据权利要求5所述的车辆的发电控制装置，其特征在于，所述控制模块用于，根据发动机当前转速和所述目标发动机经济曲线确定发动机经济扭矩，获取发动机需求扭矩，以及根据所述发动机经济扭矩和所述发动机需求扭矩计算发电扭矩，并以所述发电扭矩控制所述发动机进行发电；

所述控制模块还用于在所述车辆的状态信息满足驱动条件且发动机需求扭矩处于发动机经济区时，控制所述车辆进入后台发电模式。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求5-7中任一项所述的车辆的发电控制装置。