[发明专利]一种车流量的管控方法、装置和设备

说明书

本发明实施例公开了一种车流量的管控方法、装置和设备，该管控方法包括：获取目标路段的车流量信息；根据车流量信息判断目标路段是否发生交通拥堵；如果目标路段发生交通拥堵，则向通往目标路段的相关路段的路侧单元发送拥堵信息，以便路侧单元根据拥堵信息进行广播，当具有车载单元的车辆进入广播范围时，由车载单元接收拥堵信息并对车辆的驾驶员进行提示，或在车辆处于自动驾驶状态时由车载单元将拥堵信息发送给车辆的车载控制终端，以便车载控制终端根据拥堵信息控制车辆避开目标路段。本发明可以在路段发生交通拥堵时，对即将驶入拥堵路段的车辆发送拥堵信息，以便车辆避开拥堵路段，有效缓解交通拥堵程度，提升车辆驾驶体验。

技术领域

本发明实施例涉及交通管控领域，具体涉及一种车流量的管控方法、装置和设备。

背景技术

随着城市化的发展，很多城市的车辆拥有量越来越高，经常出现交通拥堵现象。

当前，在高速公路上还无法对车流量进行有效控制，通常是司机开到拥堵路段后，才发现前方道路拥堵，此时可能已近无法更换路线，驾驶体验差。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种车流量的管控方法、装置和设备，用以缓解现有高速公路的车辆拥堵程度。

为实现上述目的，本发明实施例主要提供如下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种车流量的管控方法，包括：获取目标路段的车流量信息；根据所述车流量信息判断所述目标路段是否发生交通拥堵；如果所述目标路段发生交通拥堵，则向通往所述目标路段的相关路段的路侧单元发送拥堵信息，以便所述路侧单元根据所述拥堵信息进行广播，当具有车载单元的车辆进入广播范围时，由所述车载单元接收所述拥堵信息并对所述车辆的驾驶员进行提示，或在所述车辆处于自动驾驶状态时由所述车载单元根据所述拥堵信息控制所述车辆避开所述目标路段。

进一步地，在所述目标路段发生交通拥堵之后，还包括：接收第一目标车辆提供的第一行驶路径规划信息；判断所述第一行驶路径规划信息的规划路径是否经过所述目标路段；如果是，则根据所述第一行驶路径规划信息生成第二行驶路径规划信息，其中，所述第二行驶路径规划信息与所述第一行驶路径规划信息的目的地相同，且所述第二行驶路径规划信息的规划路径不经过所述目标路段；向所述第一目标车辆提供所述第二行驶路径规划信息。

进一步地，在所述目标路段发生交通拥堵之后，还包括：接收第二目标车辆提供的车辆位置信息和行驶终点信息；判断根据所述车辆位置信息和所述行驶终点信息生成的目标路径是否经过所述目标路段；如果是，则生成不经过所述目标路段的第三行驶路径规划信息；向所述第二目标车辆提供所述第三行驶路径规划信息。

进一步地，通过毫米波雷达获取所述车流量信息。

第二方面，本发明实施例还提供一种车流量的管控装置，包括：车流量获取模块，用于获取目标路段的车流量信息；控制处理模块，用于根据所述车流量信息判断所述目标路段是否发生交通拥堵；如果所述目标路段发生交通拥堵，则生成拥堵信息；通信模块，用于向通往所述目标路段的相关路段的路侧单元发送所述拥堵信息，以便所述路侧单元根据所述拥堵信息进行广播，当具有车载单元的车辆进入广播范围时，由所述车载单元接收所述拥堵信息并对所述车辆的驾驶员进行提示，或在所述车辆处于自动驾驶状态时由所述车载单元根据所述拥堵信息控制所述车辆避开所述目标路段。

进一步地，所述控制处理模块具体用于在所述目标路段发生交通拥堵之后，通过所述通信模块接收第一目标车辆提供的第一行驶路径规划信息；所述控制处理模块还用于判断所述第一行驶路径规划信息的规划路径是否经过所述目标路段；如果是，则所述控制处理模块根据所述第一行驶路径规划信息生成第二行驶路径规划信息，其中，所述第二行驶路径规划信息与所述第一行驶路径规划信息的目的地相同，且所述第二行驶路径规划信息的规划路径不经过所述目标路段；所述通信模块还用于向所述第一目标车辆提供所述第二行驶路径规划信息。