[发明专利]降低发动机排放的方法、VCU及具有该VCU的控制系统和车辆

权利要求书

1.一种降低发动机排放的方法，用于车辆排气系统的催化器，其特征在于，所述方法配置为：以用户远程发出的预启动指令作为催化器载体预热的激活条件，输出预热控制指令至载体加热器的控制端，使得所述催化器载体在发动机启动前达到或接近工作温度；所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端包括：获取用户远程发出启动指令时的用户地理位置信息和车辆地理位置信息，并根据所述用户地理位置信息和车辆地理位置信息输出所述预热控制指令；

所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端还包括：获取用户的移动速度和催化器的当前载体温度，并根据所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息、移动速度和载体温度输出所述预热控制指令，所述预热控制指令包括指令发出时刻和表征所述载体加热器的加热功率的指令信号；

所述根据所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息、移动速度和载体温度输出所述预热控制指令包括：

以所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息和移动速度确定用户到达车辆的第二时间长度，以所述载体温度和所述载体加热器的常态加热功率确定加热所述催化器载体达到或接近工作温度的第一时间长度，并以所述第二时间长度和所述第一时间长度输出所述预热控制指令。

2.根据权利要求1所述的降低发动机排放的方法，其特征在于，所述第二时间长度小于所述第一时间长度时，所述指令信号表征所述载体加热器以高加热功率进行预热。

3.根据权利要求1或2所述的降低发动机排放的方法，其特征在于，以发动机启动作为减小所述载体加热器的加热功率的条件，以所述催化器的载体温度和/或所述催化器的进口温度达到所述工作温度作为所述催化器载体预热的结束条件。

4.一种车辆VCU，可执行用于车辆排气系统的催化器的降低发动机排放的方法，其特征在于，所述方法配置为：以用户远程发出的预启动指令作为所述催化器的催化器载体预热的激活条件，输出预热控制指令至载体加热器的控制端，使得所述催化器载体在发动机启动前达到或接近工作温度；所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端包括：获取用户远程发出启动指令时的用户地理位置信息和车辆地理位置信息，并根据所述用户地理位置信息和车辆地理位置信息输出所述预热控制指令；

所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端还包括：获取用户的移动速度和催化器的当前载体温度，并根据所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息、移动速度和载体温度输出所述预热控制指令，所述预热控制指令包括指令发出时刻和表征所述载体加热器的加热功率的指令信号；

所述根据所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息、移动速度和载体温度输出所述预热控制指令包括：

以所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息和移动速度确定用户到达车辆的第二时间长度，以所述载体温度和所述载体加热器的常态加热功率确定加热所述催化器载体达到或接近工作温度的第一时间长度，并以所述第二时间长度和所述第一时间长度输出所述预热控制指令。

5.根据权利要求4所述的车辆VCU，其特征在于，所述第二时间长度小于所述第一时间长度时，所述指令信号表征所述载体加热器以高加热功率进行预热。

6.根据权利要求4或5所述的车辆VCU，其特征在于，以发动机启动作为减小所述载体加热器的加热功率的条件，以所述催化器的载体温度和/或所述催化器的进口温度达到所述工作温度作为所述催化器载体预热的结束条件。

7.一种车辆控制系统，包括车辆VCU和设置在发动机排气管下游侧的催化器及其载体加热器，其特征在于，还包括：

移动终端，用于远程发出预启动指令；

所述车辆VCU具体为权利要求4至6中任一项所述的车辆VCU。

8.根据权利要求7所述的车辆控制系统，其特征在于，所述移动终端为智能手机或者智能车钥匙。

9.根据权利要求8所述的车辆控制系统，其特征在于，所述预启动指令为单独的操作指令，或者与车辆开锁指令集成。