[发明专利]降低发动机排放的方法、VCU及具有该VCU的控制系统和车辆

说明书

本发明公开一种降低发动机排放的方法、VCU及具有该VCU的控制系统和车辆，该方法用于车辆排气系统的催化器，配置为：以用户远程发出的预启动指令作为所述催化器的催化器载体预热的激活条件，输出预热控制指令至载体加热器的控制端，使得所述催化器载体在发动机启动前达到或接近工作温度。应用本方案，可在发动机起动之前将催化器载体加热至工作温度，以将发动机起动过程产生的排放完全进行催化转化，为有效控制污染物排放；同时，无需额外增加硬件设备，在不增加造成车辆成本的基础上，即可有效控制排放污染物。

技术领域

本发明涉及内燃机排放控制技术领域，具体涉及一种降低发动机排放的方法、VCU及具有该VCU的控制系统和车辆。

背景技术

众所周知，冷机状态的发动机在起动初始阶段，油气混合不良，且起动时三元催化器载体温度较低，不具有催化转化能力，此状态下将产生较多的冷起动排放污染物。

为解决该问题，现有技术提出了通过电加热催化器的方式，以加速发动机起动后催化器载体的升温速率，使得催化器载体迅速进入到工作状态，从而减少发动机的冷起动排放。然而，现有方案在发动机起动之后才开始工作，而催化器载体升温至正常催化转化之前，冷起动的瞬间所产生显著的HC排放无法进行催化转化，直接排放到大气中去，从而对环境造成不利影响。

有鉴于此，亟待针对现有催化器的加热控制进行优化，以有效控制发动机起动过程的污染物排放问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种降低发动机排放的方法、VCU及具有该VCU的控制系统和车辆，该方法可在发动机起动之前将催化器载体加热至工作温度，以将发动机起动过程产生的排放完全进行催化转化，为有效控制污染物排放。

本发明提供的一种降低发动机排放的方法，用于车辆排气系统的催化器，所述方法配置为：以用户远程发出的预启动指令作为所述催化器的催化器载体预热的激活条件，输出预热控制指令至载体加热器的控制端，使得所述催化器载体在发动机启动前达到或接近工作温度。

优选地，所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端包括：获取用户远程发出启动指令时的用户地理位置信息和车辆地理位置信息，并根据所述用户地理位置信息和车辆地理位置信息输出所述预热控制指令。

优选地，所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端还包括：获取用户的移动速度和催化器的当前载体温度，并根据所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息、移动速度和载体温度输出所述预热控制指令，所述预热控制指令包括指令发出时刻和表征所述载体加热器的加热功率的指令信号。

优选地，所述根据所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息、移动速度和载体温度输出所述预热控制指令包括：以所述用户地理位置信息、车辆地理位置信息和移动速度确定用户到达车辆的第二时间长度，以所述载体温度和所述载体加热器的常态加热功率确定加热所述催化器载体达到或接近工作温度的第一时间长度，并以所述第二时间长度和所述第一时间长度输出所述预热控制指令。

优选地，所述第二时间长度小于所述第一时间长度时，所述指令信号表征所述载体加热器以高加热功率进行预热。

优选地，以发动机启动作为减小所述载体加热器的加热功率的条件，以所述催化器的载体温度和/或所述催化器的进口温度达到所述工作温度作为所述催化器载体预热的结束条件。

本发明提供的车辆VCU，可执行用于车辆排气系统的催化器的降低发动机排放的方法，所述方法配置为：所述方法配置为：以用户远程发出的预启动指令作为所述催化器的催化器载体预热的激活条件，输出预热控制指令至载体加热器的控制端，使得所述催化器载体在发动机启动前达到或接近工作温度。

优选地，所述输出预热控制指令至载体加热器的控制端包括：获取用户远程发出启动指令时的用户地理位置信息和车辆地理位置信息，并根据所述用户地理位置信息和车辆地理位置信息输出所述预热控制指令。