[发明专利]盘式制动器和车辆

说明书

本公开涉及一种盘式制动器和车辆，包括制动钳体、第一制动块、制动盘、电机、丝杠机构、横臂、多个活塞，横臂可轴向移动且周向锁止地设置在制动钳体内，丝杠机构包括丝杠和螺母，螺母固定在横臂上，丝杠的一端伸入制动钳体内并与螺母螺纹配合，多个活塞设置在横臂背离螺母的一侧，电机用于驱动丝杠旋转，以使螺母推动横臂沿丝杠的轴向移动，从而使多个活塞共同推动第一制动块移动以压紧制动盘；盘式制动器还包括选择性地与丝杠同步转动的多个转动杆，每个转动杆可周向转动且轴向锁止地设置在制动钳体内并转动穿设于横臂，每个活塞与横臂螺纹配合并可轴向移动且周向锁止地套装在对应的转动杆上。多个活塞共同推动第一制动块，使其受力更均匀。

技术领域

本公开涉及制动器技术领域，具体地，涉及一种盘式制动器和使用该盘式制动器的车辆。

背景技术

传统的液压式或气动式制动器中，存在气液管路复杂、维修困难、布置结构复杂、制动动态响应慢、制动舒适性能较低等明显缺点。例如，在液压式制动器中，在防抱死制动器动作时制动踏板会产生回弹振动现象，影响了制动舒适性能。再如，传统的液压式制动器中因采用了体积较大的真空制动助力器、制动主缸、储油器等常规液压式制动器的部件，因此不仅具有结构及装配复杂且体积大、维护困难的问题，而且由于系统中设置有连接相应部件的液压式制动管路以及制动液，需要定期更换液压式油和定期检查是否存在液压式油泄漏的问题。

基于上述诸多问题，近年来机械式线控制动器逐渐取代了液压式或气动式制动器。由于机械式线控制动器具有结构简单、制动动态响应快且制动舒适性能好的优点，因此结构更简单、功能更可靠的机械式线控制动器最终取代传统的液压式制动器已经成为车辆行业的共识。

发明内容

本公开的目的是提供一种盘式制动器和使用该盘式制动器的车辆，该盘式制动器不仅能够承受较高的制动载荷，还能实现制动间隙调整，且结构简洁、集成化程度高。

为了实现上述目的，本公开提供一种盘式制动器，包括制动钳体、第一制动块、制动盘、电机、丝杠机构、横臂、多个活塞，所述横臂可轴向移动且周向锁止地设置在所述制动钳体内，所述丝杠机构包括丝杠和螺母，所述螺母固定在所述横臂上，所述丝杠的一端伸入所述制动钳体内并与所述螺母螺纹配合，所述多个活塞设置在所述横臂背离所述螺母的一侧，所述电机用于驱动所述丝杠旋转，以使所述螺母推动所述横臂沿所述丝杠的轴向移动，从而使所述多个活塞共同推动所述第一制动块移动以压紧所述制动盘；

所述盘式制动器还包括选择性地与所述丝杠同步转动的多个转动杆，每个转动杆可周向转动且轴向锁止地设置在所述制动钳体内并转动穿设于所述横臂，每个活塞与所述横臂螺纹配合并可轴向移动且周向锁止地套装在对应的转动杆上。

可选地，所述多个转动杆包括第一转动杆和第二转动杆，所述多个活塞包括套装在所述第一转动杆上的第一活塞和套装在所述第二转动杆上的第二活塞，所述横臂包括横臂本体和形成在所述横臂本体上的第一螺纹套筒和第二螺纹套筒，所述第一活塞的外周面与所述第一螺纹套筒螺纹配合，所述第二活塞的外周面与所述第二螺纹套筒螺纹配合，所述螺母固定在所述横臂本体上，所述第一转动杆和第二转动杆转动穿设于所述横臂本体。

可选地，所述丝杠的轴线与所述第一制动块的中心轴线重合，所述第一活塞和第二活塞关于所述丝杠的轴线对称地设置在所述横臂本体上。

可选地，所述盘式制动器还包括电磁离合器和传动机构，当所述电磁离合器通电时，所述电磁离合器接合并使所述丝杠与所述传动机构相连，以使所述丝杠通过所述传动机构驱动所述第一转动杆和第二转动杆转动；当所述电磁离合器断电时，所述电磁离合器分离并使所述丝杠与所述传动机构断开，以使所述丝杠相对于所述第一转动杆和第二转动杆转动。