[发明专利]一种液压系统控制方法及装置

说明书

本申请公开了一种液压系统控制方法，包括：获取车辆的行驶模式；所述行驶模式包括纯电模式、串联模式或并联模式；判断所述车辆的同步器是否处于在挡状态；根据所述车辆的行驶模式以及所述同步器的状态对液压系统的压力阀进行控制。该方法使得主油路系统无需持续供油，如此可以避免油压浪费，降低油泵和蓄能器的工作频率，以减少油泵及蓄能器的使用次数，避免蓄能器的过度使用。本申请还公开了一种液压系统控制装置以及混合动力汽车。

技术领域

本申请涉及控制领域，尤其涉及一种液压系统控制方法及装置。

背景技术

随着科学技术的发展，车辆已成为出行必不可少的交通工具。在工业生产中，作为一种运输工具也扮演着重要的角色。可以理解，车辆是通过动力系统提供动力实现行驶的，为了提升车辆的性能，混合动力系统应运而生。其中，混合动力系统一般主要是指油电混合系统，即以内燃机和电动机作为动力源。

其中，内燃机的工作依赖于液压系统，如图1所示，液压系统包含四个压力阀，SV1压力阀控制主油路的压力，主油路提供整个液压油路的用油需要，SV2压力阀仅控制同步器换挡油路的压力，在换挡过程中通过SV2压力阀调节压力对同步器进行挪动。整个油路由油泵电机泵油至蓄能器，蓄能器为整个油路提供液压油。

然而，为了实现同步器持续在挡控制，常常需要主油路处于持续供油状态，即图1中的SV1压力阀保持常开状态，如此导致了液压油浪费。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种液压系统控制方法，根据车辆行驶模式以及同步器在挡状态后对油液油路进行控制来避免油压浪费，降低油泵和蓄能器的工作频率，以减少油泵及蓄能器的使用次数，避免蓄能器的过度使用。

本申请第一方面提供了一种液压系统控制方法，所述方法包括：

获取车辆的行驶模式；所述行驶模式包括纯电模式、串联模式或并联模式；

判断所述车辆的同步器是否处于在挡状态；

根据所述车辆的行驶模式以及所述同步器的状态对液压系统的压力阀进行控制。

可选的，所述液压系统的压力阀包括主油路压力阀；

所述根据所述车辆的行驶模式以及所述同步器的状态对液压系统的压力阀进行控制包括：

若所述车辆的行驶模式为纯电模式或串联模式，并且所述同步器处于在挡状态，则关闭所述主油路压力阀。

可选的，所述液压系统的压力阀还包括换挡油路压力阀；

则所述根据所述车辆的行驶模式以及所述同步器的状态对液压系统的压力阀进行控制包括：

若所述车辆的行驶模式为纯电模式或串联模式，并且所述同步器不处于在挡状态，则开启所述主油路压力阀以及所述换挡油路压力阀，以提供液压力控制所述同步器处于在挡状态。

可选的，所述判断所述车辆的同步器是否处于在挡状态包括：

判断所述同步器的位置是否位于预设带宽范围内；

若是，则所述同步器处于在挡状态。

可选的，所述预设带宽范围是指带宽下限与带宽上限之间的范围；其中，所述带宽下限对应的位置与在挡目标位置的距离近于脱档位置与所述在挡目标位置的距离。

可选的，所述方法还包括：

判断起动发电一体机ISG端离合器是否处于闭合状态；

若否，则确定所述车辆的行驶模式为纯电模式或串联模式。

可选的，所述方法还包括：

若是，则确定所述车辆的行驶模式为并联模式。