[发明专利]一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构及方法

说明书

本发明提供一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构及方法，结构包括塑料排水板，沿隧道中线和线路左、右中线位置均分别设置有一条塑料排水板，且隧道中线与线路左、右中线之间还分别加密设置一条塑料排水板，塑料排水板均铺设于防水板的内侧。以解决二衬混凝土施工过程中经常遇到的拱顶脱空问题。属于隧道工程施工领域。

技术领域

本发明涉及一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构及方法，属于隧道工程施工领域。

背景技术

随着我国铁路高速发展，铁路建设施工质量引起国家和社会高度关注，在施工过程中工程师们也提出了许多解决方式，但没有任何一种方法能彻底有效解决该现象。如何在施工过程中提高施工质量是每一位铁路建设者的职责。在许多铁路建设中往往隧道工程占比较重，尤其是我国南方多山地区；二衬混凝土施工是隧道工程一个很关键的环节，在二衬混凝土施工过程中经常遇到拱顶脱空现象，其原因是多方面的，有冲顶孔数量不足、混凝土流动性较差、浇筑人为因素等。排除这些因素后，根本原因还是冲顶过程中拱顶混凝土顶面封入了空气囊和混凝土泌水水囊，尽管泵送压力很大，但封闭的气(水)囊内压力始终等于混凝土泵送外压力，混凝土不再被挤入产生“饱和”假象，导致结束冲顶时部分拱顶穹隆部位仍存在大大小小的有压气(水)囊，俗称拱顶部分脱空。此后，气(水)囊的内压力被硬化后混凝土的毛细孔道慢慢释放，拱顶又具备一定程度的填充注浆的可行性，但随着密闭空间的内压力快速升高将再次出现“饱和”假象，这是传统的拱顶填充注浆效果差的根本原因。

发明内容

本发明提供一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构及方法，以解决二衬混凝土施工过程中经常遇到的拱顶脱空问题。

要实现拱顶冲顶混凝土的充分饱满，唯有良好的构建拱顶封闭空间的水气排放通道，始终保持封闭空间的内压小于泵送外压力，混凝土才能不断的被泵入拱顶的穹隆空间直至充满。本方就是利用广泛运用于软土路基排水固结的塑料排水板(插塑板)的工程原理，采取在拱顶安设塑料排水板构建连续的水气排放通道，实现冲顶混凝土的一次性充满，消除拱顶脱空隐患，具体地，拟采用这样一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工方法，具体方法如下：

1)土工布挂设，将初支混凝土表面处理完毕后挂设土工布；

2)防水板挂设；

3)采用测量仪器定位塑料排水板位置，隧道中线、线路左、右中线位置须设置一条塑料排水板，隧道中线与线路左、右中线之间加密设置一条塑料排水板，用测量仪器在防水板上测设并标注出位置；

4)安装排水板，按照测设标注位置安装塑料排水板，塑料排水板在二衬台车端头模一端超出30至50cm，在已浇筑二衬端和台车中心位置142°范围各安装一条环向排水板；

5)安装二衬钢筋，二衬设计有钢筋的段落按照设计安装二衬钢筋；

6)二衬台车关模，二衬钢筋报验合格后，二衬台车就位、复核、调整，封堵二衬台车端头模；

7)浇筑二衬混凝土和冲顶持压；

8)带模注浆。

本发明还提供一种铁路隧道拱顶防止二衬拱顶脱空的施工结构，该结构包括塑料排水板，沿隧道中线和线路左、右中线位置均分别设置有一条塑料排水板，且隧道中线与线路左、右中线之间还分别加密设置一条塑料排水板，塑料排水板均铺设于防水板的内侧。

前述防止二衬拱顶脱空的施工结构中，所述塑料排水板在施工时的二衬台车端头模一端超出30至50cm；

前述防止二衬拱顶脱空的施工结构中，还包括有环向排水板，在隧道二衬拱部施工阶段，位于已浇筑二衬端和台车中心位置142°范围各安装一条环向排水板，环向排水板也铺设于防水板的内侧；

前述防止二衬拱顶脱空的施工结构中，塑料排水板和环向排水板均为外包土工织物的SPB-C型塑料排水板。