[发明专利]一种板式连接的优先型转向流量放大阀

说明书

本发明公开了一种板式连接的优先型转向流量放大阀，包括通过螺栓固接于液压转向器的阀体，阀体与液压转向器相连的部分包括进油口、回油口、左转向油缸接口油口、右转向油缸接口油口以及可向其它液压工作系统供油的EF油口，该阀体内部设置有优先阀、单向阀和对应左右转向的转向流量放大阀，优先阀设置于进油口和流量放大阀之间，液压油通过优先阀进入对应转向的其中一个流量放大阀，系统主油路供给的油液通过优先阀组放大供油量且输出于相应的负载油路；采用本技术方案，具有集成化程度高，结构紧凑，功能齐全，占有空间小，系统布局简易，节约成本明显等显著特性优势。

技术领域

本发明属于转向液压控制领域，更具体地说，本发明涉及一种板式连接的优先型转向流量放大阀。

背景技术

现有的大型的装载机，矿用汽车，拖拉机等车辆的液压转向器系统领域，由于不同的用途和复杂的工况决定了其液压系统的复杂性。其常见的液压转向液压系统主要有两类：

其一，是采用变量泵、转向油缸、同轴流量放大转向器和优先阀等组成的负荷传感液压转向系统。由于系统流量大，系统压力高，以及变量转向系统稳定性差，因此对转向器的要求较高，一般需要选用耐高压，带油缸阻尼功能的宽转角液压转向器(专利号:ZL00247499.9及ZL00247500.6)，目前基本依赖国外品牌。具有系统结构简单，成本较低廉等优点，但同时该系统在工作过程中存在压力损失较大，系统发热严重，管路布局复杂。并且同轴流量放大转向器最大排量只有 1000mL/r，无法满足转向流量需更大车辆的转向系统。

其二，是采用变量泵、闭芯无反应型液压转向器、左限位阀、右限位阀、流量放大阀、减压阀、转向油缸等组成的流量放大液压转向系统。主要原理是通过转向器L(或R)油口输出的小流量的先导油控制流量放大阀的阀芯移动，使流量放大阀以较大的流量进入转向油缸，实现流量放大转向功能。其虽然具有操控平稳，液压冲击小，转向流量大等优点。但是存在系统组成元件多，管路连接布局负载，成本高等缺点。同时存在转向无终点感，转向油缸无过载保护，以及由于先导油压差不等引起的转向油缸“自走”等功能缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种板式连接的优先型转向流量放大阀。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种板式连接的优先型转向流量放大阀，包括通过螺栓固接于液压转向器的阀体，阀体与所述液压转向器相连的部分设置有用于液压对接的多个油口，其中相连的油口包括进油口、回油口、左转向油缸接口油口、右转向油缸接口油口以及可向其它液压工作系统供油的EF油口，该阀体内部设置有用于流量放大的液压阀组，系统主油路供给的油液通过优先阀组放大供油量且输出于相应的负载油路。

本发明公开的一种板式连接的优先型转向流量放大阀，所述液压阀组内部集成设置有优先阀、单向阀和对应左右转向的转向流量放大阀，优先阀设置于进油口和流量放大阀之间，液压油通过优先阀进入对应转向的其中一个流量放大阀，其中，单向阀设置于阀体的进油口和优先阀的输入油口之间，单向阀内部设置有控制其堵盖无液压时处闭合状态的第一弹簧，优先阀的一端固定连接于阀体的内侧壁，且优先阀内部设置有用于对应转向的控制油量经过的堵块和第二弹簧，以通过控制油量将弹簧形变控制堵块封闭非转向的液压油路使得液压油优先进入转向油路中的转向流量放大阀。

本发明公开的一种板式连接的优先型转向流量放大阀，所述转向流量放大阀呈圆柱形且在圆柱面上设置有多个供油路轮转的通孔，所述阀体在包围转向流量放大阀的内壁中设有相应的油槽及油槽间隔之间孔壁，转向流量放大阀的两端设置有用于缓冲和固定的第三弹簧，以通过液压油从多个通孔中的进出控制优先阀轴向移动，且优先阀在相应位置处的液压油通过与油槽相接的通孔优先地进入相对应的转向流量放大阀，且流量放大阀的输出端与所述液压转向器相连。