[发明专利]三合一电驱动总成结构

权利要求书

1.一种三合一电驱动总成结构，其特征在于，包括：一体式主壳体及设置于其内部的驱动电机模块、减速器模块、控制器模块以及一体化冷却水道，其中：驱动电机模块与减速器模块之间通过花键连接，控制器模块与驱动电机模块通过三相铜排连接；

所述的控制器模块包括：IGBT模块和与之相连的控制板组件；

所述的控制板组件包括：驱动电机控制单元及电驻车控制单元，其中：驱动电机控制单元与IGBT模块通过排线连接；电驻车控制单元通过低压线束与电驻车执行器连接，从而实现集成控制。

2.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的一体化冷却水道包括：控制器冷却水道和与之相连的电机冷却水道、轴承冷却水道，冷却液依次流经控制器冷却水道、连接水管、电机冷却水道和轴承冷却水道实现对控制器模块及驱动电机模块及轴承的冷却。

3.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的一体式主壳体包括：壳体外壳、端盖组件和内水套，其中：壳体外壳与端盖组件相连且构成用于安装控制器模块的畸零空间。

4.根据权利要求3所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的壳体外壳包括：电机水道外壳和减速器外壳，其中：电机水道外壳和内水套形成用于安装驱动电机模块的电机腔，减速器外壳形成用于安装减速器模块齿轴和齿轮油的减速器腔，两个腔体之间通过油封与电机轴配合及电机转子轴的碗形塞形成密封隔离，用于连接驱动电机模块与减速器模块的花键位于减速器模块腔内并通过齿轮油润滑。

5.根据权利要求4所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的内水套的外壁上设置有螺旋线环绕的槽道；所述的电机水道外壳呈圆柱形。

6.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的减速器模块具体包括：输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、垫片、导油槽、导油嘴和后壳体，其中：驱动电机模块与减速器模块通过油封实现两个腔体的隔离以保证齿轮油不会流入驱动电机模块，输入轴总成的内孔设有与电机轴外花键啮合的内花键以实现将电机的扭矩传递到减速器模块，输入轴总成、中间轴总成、差速器总成通过齿轮相互啮合传递扭矩，并通过其两端的轴承分别设置于减速器外壳及后壳体内。

7.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的控制器模块具体包括：控制器壳体及其控制器上盖板、设置于控制器壳体内部的薄膜电容模块、水冷板组件、IGBT模块、控制板组件、三相铜排、转接铜排组件及控制器上盖板，其中：薄膜电容模块通过螺栓紧固于控制器壳体上，水冷板组件位于薄膜电容模块和IGBT模块之间以实现同时对薄膜电容模块和薄膜电容的冷却，控制板组件与IGBT模块相连并设置于控制器壳体上，转接铜排组件与IGBT模块相连，三相铜排与转接排组件相连。

8.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的驱动电机模块包括：设置于一体式主壳体的电机腔内的电机定子总成和电机转子总成，其中：电机定子总成通过热套的形式设置于内水套内部的圆柱形电机腔内；

所述的电机转子总成包括：电机转子轴总成和硅钢片，其中：电机转子轴总成一端通过电机前轴承设置于壳体外壳内，另一端通过电机后轴承设置于端盖组件内；

所述的电机转子轴总成包括电机轴、电机前轴承、电机后轴承及旋变转子，电机轴的输出端设有外花键；

所述的驱动电机模块的电机转子轴采用空心轴设计，使用一体式冷旋锻制造，可以有效降低质量，提高刚度；

所述的电机腔和减速器腔之间通过油封与电机转子轴配合及电机转子轴的碗形塞形成密封隔离，防止减速器模块的齿轮油进入驱动电机模块；

所述的驱动电机模块上进一步设有电驻车模块，该电驻车模块包括：电驻车执行器及机械棘轮棘爪结构，其中：机械棘轮棘爪结构通过螺栓紧固于壳体外壳的减速器外壳内，驻车齿布置在减速器输入轴总成上，电驻车执行器通过螺栓紧固于减速器后壳体上。

9.根据权利要求1所述的三合一电驱动总成结构，其特征是，所述的一体式冷却水道包括：控制器冷却水道、电机冷却水道和轴承冷却通道，其中：控制器冷却水道的输入端设有进水嘴，电机冷却水道的输出端设有出水嘴；

所述的控制器冷却水道包括：水冷板组件和连接水管，其中：进水嘴通过螺栓紧固于水冷板组件的进水端，连接水管一端通过密封圈与水冷板组件的出水端连接，另一端通过密封圈与电机冷却水道的进水口连接；

所述的电机冷却水道包括内水套与电机水道外壳，其中：出水嘴通过螺栓紧固于电机水道外壳上。