[发明专利]一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构

说明书

本发明公开了一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板和底板，所述顶板安装在底盘框架的内部，且底板安装在顶板的下部。所述底板的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱，所述第一电动伸缩柱的顶部与顶板转动连接；所述顶板的底部边缘与底板的顶部边缘之间连接有密封弹性罩。汽车在通过不同路面和不同速度时可以通过底板的升降提高车辆的稳定性和改变车辆的阻力。密封弹性罩能在顶板和底板之间起到密封的作用，使得汽车行驶中外部的杂质和雨水不会进入到底板的内部，能对电池进行防护，保证电池在使用中受到良好的保护，不易损坏。

技术领域

本发明涉及一种装载结构，具体涉及一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，属于新能源汽车电池箱应用领域。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前市面上常见的新能源汽车以电动汽车居多，电动汽车以电池内部的电力为驱动力。电池安装在底盘中的电池装载结构的内部。现有的汽车装载结构，只能将电池进行固定安装，对电池进行防护，使得电池在使用中不易损坏。电池装载结构不能根据实际的需求改变电池在底盘底部的位置，不能通过电池的位置改变调节汽车底部的行驶阻力。更不能通过电池的位置改变来调节底盘的重心位置。车辆不平衡时，不能通过电池位置的改变进行调节，局限性较大，车辆在不同的路段行驶中稳定性能得不到保证。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，可以解决现有的汽车装载结构，只能将电池进行固定安装，对电池进行防护，使得电池在使用中不易损坏。电池装载结构不能根据实际的需求改变电池在底盘底部的位置，不能通过电池的位置改变调节汽车底部的行驶阻力。更不能通过电池的位置改变来调节底盘的重心位置。车辆不平衡时，不能通过电池位置的改变进行调节，局限性较大，车辆在不同的路段行驶中稳定性能得不到保证的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种能减小阻力的新能源汽车内部电池箱体的装载结构，包括顶板和底板，所述顶板安装在底盘框架的内部，且底板安装在顶板的下部。

所述底板的顶部两端侧面均竖直连接有第一电动伸缩柱，所述第一电动伸缩柱的顶部与顶板转动连接，顶板的底部两端侧面均设置有装载槽，第一电动伸缩柱的顶部安装在装载槽的内部；所述第一电动伸缩柱的顶部通过转轴与装载槽转动连接，转轴的一端安装有第一电机，另一端通过轴承与装载槽的内侧连接；所述顶板的底部边缘与底板的顶部边缘之间连接有密封弹性罩。

所述底板的内部两侧均安装有承重板，承重板的顶部连接有连接体，所述连接体的顶部安装有电池装载箱，电池装载箱的底部设置有若干个滑槽，所述滑槽的内部两侧均安装有滚轮，且滑槽的顶部中端安装有第二电动伸缩柱。

所述连接体的外部沿圆周方向连接有若干个弧形的限位板，所述限位板的两侧中部沿长度均设置有导向槽，滚轮滑动安装在导向槽的内部。

所述滚轮转动安装在安装架的内部，安装架的一端安装有第二电机，第二电机的输出端与滚轮的轴体连接。

优选的，所述底板靠近车头的一端连接有导流板，导流板呈圆弧形设置。

优选的，所述连接体的两端均通过固定头与底板的两端固定连接，固定头的端部连接有安装杆，安装杆插接在底板的内部。

优选的，所述第二电动伸缩柱的底部连接有防滑垫，且第二电动伸缩柱的底部设置在限位板的上方。

优选的，所述底板的内部设置有内槽，承重板安装在内槽的上部。