[发明专利]踏面制动单元测试装置及方法

说明书

本发明提供了一种踏面制动单元测试装置及方法。测试装置呈矩形结构，包括：测力装置、框架、后座及底座；框架成倒置U型，下端分别与测力装置及后座固定连接，后座用于固定踏面制动单元；测力装置与踏面制动单元置于底座之上，踏面制动单元可沿设置于底座上的水平滑轨移动；测力装置、框架、后座及底座构成矩形结构，测力装置用于测量踏面制动单元的制动力，其中假轮可自适应调节其方向，以与踏面制动单元的闸瓦完全贴合。本发明提高了踏面制动单元在力值测试的精度，有效准确的确定其性能参数，且使得制动力测试的受力更为合理，同时也提高了测试装置的可靠性，使得在保证整体测试精度的情况下，降低了加工、装配精度，从而降低测试的生产成本。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤指一种踏面制动单元测试装置及方法。

背景技术

铁道车辆的基础制动，其中一种制动方式采用踏面制动单元闸瓦抱紧车轮，产生制动效果。闸瓦与车轮之间的位移和制动力，这两个参数是评价铁道车辆制动效果的关键数据。对于制动力测试，现有的测试方法或测试装置是基于U型结构的测试装置，将踏面制动单元通过天车运送至测试装置上，安装在U型结构的中间，通过人为调整踏面单元的回程螺母，将踏面制动单元的闸瓦调整至合适位置，进行测试，踏面制动单元制动时，闸瓦前行与假轮贴合，制动力通过假轮传递于支撑假轮的直线轴承，轴端面与力传感器相连接，从而测试制动力大小。但目前的测试方法或测试装置存在踏面制动单元制动力参数测量不准确的问题，也就无法准确确定踏面制动单元性能。

发明内容

为了解决上述问题，本发明实施例提供一种踏面制动单元测试装置，所述测试装置呈矩形结构，包括：测力装置、框架、后座及底座；

所述框架成倒置U型，下端分别与所述测力装置及所述后座固定连接，其中，所述后座用于固定踏面制动单元；

所述测力装置与所述踏面制动单元置于所述底座之上，所述踏面制动单元可沿设置于所述底座上的水平滑轨移动；

所述测力装置、框架、后座及底座构成矩形结构，其中，所述测力装置用于测量所述踏面制动单元的制动力，所述测力装置中的假轮可自适应调节其方向，以与所述踏面制动单元的闸瓦完全贴合。

可选的，在本发明一实施例中，所述测力装置包括马达、连接件、橡胶导套及圆顶测力顶杆；所述圆顶测力顶杆的圆顶一侧与所述假轮活动连接；所述橡胶导套套接于所述圆顶测力顶杆上；所述连接件与所述马达连接；所述马达工作时，通过所述连接件推动所述假轮移动至其对应的预设测试位置，以使所述假轮与所述踏面制动单元的闸瓦基本贴合；所述假轮通过所述橡胶导套及所述圆顶测力顶杆自适应调节其方向，以在所述闸瓦产生制动力后，与所述闸瓦完全贴合。

可选的，在本发明一实施例中，所述测力装置还包括力传感器，所述力传感器与所述圆顶测力顶杆的另一侧，所述力传感器在所述闸瓦与所述假轮完全贴合后，测量所述踏面制动单元的制动力。

可选的，在本发明一实施例中，所述测力装置还包括位移传感器，所述位移传感器设置于所述力传感器两侧，用于测量所述踏面制动单元的位移。

可选的，在本发明一实施例中，所述连接件包括：丝杠、螺母及丝杠导向杆；所述丝杠设置于所述螺母内，所述丝杠导向杆与所述丝杠相垂直；所述马达工作时，所述丝杠旋转带动所述螺母，所述螺母在所述丝杠导向杆作用下沿直线移动，以推动所述假轮移动至其对应的预设测试位置。

可选的，在本发明一实施例中，所述测力装置还包括连接底座，所述连接底座套设于所述螺母外部。

可选的，在本发明一实施例中，所述测力装置还包括假轮基座，所述假轮基座设置于所述假轮与所述圆顶测力顶杆之间，以使所述假轮可绕所述圆顶测力顶杆的圆顶旋转。

可选的，在本发明一实施例中，所述测力装置还包括假轮导向杆，所述假轮导向杆设置于所述橡胶导套上，与所述圆顶测力顶杆相垂直。