[发明专利]踏面制动单元的全自动测试装置及方法

说明书

本申请实施例提供一种踏面制动单元的全自动测试装置及方法，装置包括：安装底座、相互垂直的第一通道和第二通道，以及设置在第二通道的一端的自动扳手，第一通道和第二通道的交接处为测试位置；第一通道内设有沿第一通道的长度方向延伸的第一滑道；安装底座的顶部用于固定踏面制动单元的制动装置本体；安装底座的底部用于沿第一滑道移动，并用于沿第二通道的长度方向移动，以带动固定踏面制动单元向自动扳手的所在区域移动；自动扳手设有连接作业端，其用于连接并旋转位于测试位置的固定踏面制动单元的回程螺母以改变闸瓦的测试状态。本申请能够实现踏面制动单元的回程螺母的自动调整，并能够有效实现针对踏面制动单元的自动测试。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，具体涉及踏面制动单元的全自动测试装置及方法。

背景技术

铁道车辆的基础制动的其中一种制动方式是采用踏面制动单元闸瓦抱紧车轮，产生制动效果。闸瓦与制动盘之间的位移和制动力，这两个参数是评价铁道车辆制动效果的关键数据，针对这两个参数，分成多个测试项点进行，包含踏面制动单元总调整量测试、一次伸长量测试、缓解间隙测试、灵敏度测试、制动力测试、停放力测试等等项点，对于不同测试项点，踏面制动单元闸瓦位置不同，试验过程中需要调整回程螺母将闸瓦停在相应测试位置进行测试。

现有的踏面制动单元的检测方法或检测装置是在启动试验前，将踏面制动单元安装在检测装置上，手动摇动尾部顶板，顶住踏面制动单元，施加一定的预紧力，进行测试；试验过程中根据不同测试项点通过人工适时调整踏面制动单元回程螺母，将闸瓦调整至测试位置，进行试验；试验结束后，手动摇动尾部顶板，释放预紧力，将踏面制动单元拆卸。

然而，现有的踏面制动单元的检测方法或检测装置，需要人工调整踏面制动单元的回程螺母，且试验过程需要多次人为参与，进而降低了使得踏面制动单元的检测效率和准确性。

发明内容

针对现有技术中的问题，本申请提供一种踏面制动单元的全自动测试装置及方法，能够实现踏面制动单元的回程螺母的自动调整，并能够有效实现针对踏面制动单元的自动测试。

为解决上述技术问题，本申请提供以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种踏面制动单元的全自动测试装置，所述踏面制动单元包括制动装置本体、分别设置在所述制动装置本体两侧的闸瓦和回程螺母；包括：安装底座、相互垂直的第一通道和第二通道，以及，设置在所述第二通道的一端的自动扳手，其中，所述第一通道和第二通道的交接处为测试位置；

所述第一通道内设有沿所述第一通道的长度方向延伸的第一滑道；

所述安装底座的顶部用于固定踏面制动单元的制动装置本体；

所述安装底座的底部用于沿所述第一滑道移动，并用于沿所述第二通道的长度方向移动，以带动所述固定踏面制动单元向所述自动扳手的所在区域移动；

所述自动扳手设有连接作业端，该连接作业端用于连接并旋转位于所述测试位置的所述固定踏面制动单元的回程螺母以改变所述闸瓦的测试状态。

进一步地，所述踏面制动单元的全自动测试装置还包括：测力装置；

所述测力装置与所述自动扳手的所在区域相对设置。

进一步地，所述自动扳手还包括：分别与所述连接作业端连接的延伸件和旋转件；

所述延伸件用于控制所述连接作业端向所述回程螺母的所在位置移动以与该回程螺母连接；

所述旋转件用于控制与所述连接作业端连接的所述回程螺母旋转以改变所述闸瓦的测试状态。

进一步地，所述延伸件包括：底板、设置在所述底板一端的导轨、设置在所述导轨上且可沿该导轨移动的滑块、设置在所述底板另一端的气缸支板以及固定设置在所述气缸支板上的执行气缸；