[发明专利]门锁及轨道交通站台门系统

说明书

本发明公开了一种门锁及轨道交通站台门系统，所述门锁的所述滑块总成配置为能够在解锁位置和锁止位置之间移动，其中，所述解锁位置允许所述第一锁舌总成和所述第二锁舌总成的动作，所述锁止位置限制所述第一锁舌总成和所述第二锁舌总成的动作；所述滑块总成配置为能够在所述第一锁舌总成处于所述第一释放状态和/或所述第二锁舌总成处于所述第二释放状态时被限制在所述解锁位置，并且仅在所述第一锁舌总成处于所述第一止挡状态且所述第二锁舌总成处于所述第二止挡状态时能够移动至所述锁止位置。本发明的门锁只有在两侧站台门都关门到位时才会锁止，从而彻底避免出现只有一侧站台门关门到位而另一侧站台门没有关闭的现象，提高了安全性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体地涉及一种门锁及轨道交通站台门系统。

背景技术

目前，轨道交通站台门(例如地铁站台门)大多使用电磁锁控制站台门的锁止与解锁，而现有的电磁锁存在一个十分突出的问题：只要左右站台门中的一侧站台门首先关门到位，另一侧站台门还没有关门到位，电磁锁仍然会落锁对已关门到位的站台门进行锁止，但是这样就不能保证另一侧门也关门到位，这个问题通常会带来十分严重的后果，影响乘客的人身安全。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种门锁及轨道交通站台门系统，该门锁只有在两侧站台门都关门到位时才会锁止，从而彻底避免出现只有一侧站台门关门到位而另一侧站台门没有关闭的现象，提高了安全性。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种门锁，用于控制轨道交通的第一站台门和第二站台门的锁止与解锁，所述门锁包括滑块总成、第一锁舌总成以及第二锁舌总成；所述第一锁舌总成配置为能够在所述第一站台门的驱动下在第一止挡状态和第一释放状态之间动作；其中，所述第一释放状态允许所述第一站台门开门与关闭；所述第二锁舌总成配置为能够在所述第二站台门的驱动下在第二止挡状态和第二释放状态之间动作；其中，所述第二释放状态允许所述第二站台门开门与关闭；所述滑块总成配置为能够在解锁位置和锁止位置之间移动，其中，所述解锁位置允许所述第一锁舌总成和所述第二锁舌总成的动作，所述锁止位置限制所述第一锁舌总成和所述第二锁舌总成的动作；所述滑块总成配置为能够在所述第一锁舌总成处于所述第一释放状态和/或所述第二锁舌总成处于所述第二释放状态时被限制在所述解锁位置，并且仅在所述第一锁舌总成处于所述第一止挡状态且所述第二锁舌总成处于所述第二止挡状态时能够移动至所述锁止位置。

可选的，所述第一锁舌总成包括能够在第一止挡位置和第一释放位置之间移动以使所述第一锁舌总成在所述第一止挡状态和所述第一释放状态之间动作的第一锁块，所述第二锁舌总成包括能够在第二止挡位置和第二释放位置之间移动以使所述第二锁舌总成在所述第二止挡状态和所述第二释放状态之间动作的第二锁块；所述滑块总成包括第一滑槽和第二滑槽，所述滑块总成配置为：在所述解锁位置时，所述第一滑槽允许所述第一锁块沿所述第一滑槽在所述第一止挡位置和所述第一释放位置之间移动，所述第二滑槽允许所述第二锁块沿所述第二滑槽在所述第二止挡位置和所述第二释放位置之间移动；在所述锁止位置时，所述第一滑槽能够将所述第一锁块限制在所述第一止挡位置，所述第二滑槽能够将所述第二锁块限制在所述第二止挡位置。

可选的，所述第一滑槽和所述第二滑槽分别具有相互平行的第一解锁段和第二解锁段，所述第一解锁段和所述第二解锁段分别允许所述第一锁块和所述第二锁块在止挡位置和释放位置之间移动；所述第一滑槽和所述第二滑槽还分别包括沿所述滑块总成的移动方向设置的第一锁止段和第二锁止段，所述第一锁止段和所述第二锁止段分别与所述第一解锁段及所述第二解锁段连通；所述滑块总成配置为能够在所述第一锁块处于所述第一解锁段和/或所述第二锁块处于所述第二解锁段时被限制在所述解锁位置，并且仅在所述第一锁块处于所述第一锁止段且所述第二锁块处于所述第二锁止段时能够移动至所述锁止位置。

可选的，所述第一解锁段和所述第二解锁段分别为弧形槽结构；和/或，所述第一锁止段和所述第二锁止段分别通过弯折段连通在所述第一解锁段及所述第二解锁段的端部。