[发明专利]一种安全的超高车辆示警拦阻防撞击桥梁的阻拦系统

权利要求书

1.一种安全的超高车辆示警拦阻防撞击桥梁的阻拦系统，其结构包括超高车辆示警拦阻装置(1)、过渡条(2)、镂空执勤框(3)、侧卸槽(4)、光幕投影头(5)、测高限位宽度侧板(6)，其特征在于：

所述超高车辆示警拦阻装置(1)左右两侧均焊接有测高限位宽度侧板(6)，所述过渡条(2)与超高车辆示警拦阻装置(1)相焊接，所述镂空执勤框(3)与测高限位宽度侧板(6)为一体化结构，所述侧卸槽(4)设于测高限位宽度侧板(6)侧面底部，所述光幕投影头(5)共设有两个且对立安装在测高限位宽度侧板(6)上；

所述超高车辆示警拦阻装置(1)包括压制滑导板(q1)、冲压返阻机构(q2)、压片(q3)、充导机构(q4)、顶承弹片(q5)、支撑桁框(q6)，所述压制滑导板(q1)与压片(q3)背部相连接，所述冲压返阻机构(q2)与压片(q3)活动连接，所述充导机构(q4)设于支撑桁框(q6)中间位置，所述顶承弹片(q5)背部与支撑桁框(q6)相贴合；

所述冲压返阻机构(q2)包括交互旋轴条(q21)、弧形冲拦机构(q22)、卸气口(q23)、伸缩斜撑杆(q24)，所述交互旋轴条(q21)与弧形冲拦机构(q22)活动连接在一起，所述卸气口(q23)位于两个伸缩斜撑杆(q24)中间；

所述充导机构(q4)包括压勾导接挂架(q41)、引导杆(q42)、分流管(q43)、气泵(q44)、集流管(q45)，所述压勾导接挂架(q41)中间位置与引导杆(q42)相焊接，所述气泵(q44)顶端设有两个分流管(q43)，所述气泵(q44)底端固定安装有集流管(q45)；

所述弧形冲拦机构(q22)包括滑冲破压机构(q221)、防护勾爪(q222)、逆向引拉片(q223)、弧阻板(q224)，所述滑冲破压机构(q221)通过嵌入的方式安装在弧阻板(q224)内部，所述逆向引拉片(q223)活动安装在弧阻板(q224)内表面中间位置，所述防护勾爪(q222)固定安装在弧阻板(q224)内表面左右两端；

所述滑冲破压机构(q221)包括滑套(a1)、冲击破力锥(a2)、滑卸排气机构(a3)，所述冲击破力锥(a2)通过嵌入的方式安装在滑套(a1)内部，所述滑卸排气机构(a3)与冲击破力锥(a2)相焊接；

所述滑卸排气机构(a3)包括弹片(a31)、弹扣条(a32)、固定锁块(a33)、排气扇片(a34)，所述弹片(a31)通过嵌入的方式安装在固定锁块(a33)内部，所述排气扇片(a34)左端与固定锁块(a33)右端机械连接，所述排气扇片(a34)内部设有弹扣条(a32)；

在汽车进入超高车辆示警拦阻装置(1)中，由于车头的压制，会直接通过压片(q3)对压制滑导板(q1)进行下压操作，从而通过压制滑导板(q1)的下压连接底部处于防护状态的通电接口，从而接通检测器，在出现车辆超高的情况下会在车辆前端，通过光幕投影头(5)形成警示光幕，在司机侥幸继续前进时，会压制到压勾导接挂架(q41)，在压勾导接挂架(q41)左右两侧设有接导挂钩，会与光幕投影头(5)内部的带电块相接触，从而将电流引导至气泵(q44)中，进而通过分流管(q43)与集流管(q45)分别对冲压返阻机构(q2)进行高压气体充入，位于两个伸缩斜撑杆(q24)中间位置的卸气口(q23)内部的重力压片在高压气体的冲击下，其会将出气口封闭，从而令内部处于封闭的状态，并且令伸缩斜撑杆(q24)延长展开，能够将弧形冲拦机构(q22)撑起，从而形成完全状态，在完全撑起的弧阻板(q224)中，其内部隐藏有滑冲破压机构(q221)，弧阻板(q224)在弧阻板(1)中设有多排，在车辆保持前行的状态下，底下车轮会碾上弧阻板(q224)，翘起成型的弧阻板(q224)与地面呈80度角，会对车轮产生顶置压力，从而令驾驶者能够清晰的感受到正在经历障碍物，若是驾驶者加大油门继续前进时，增大的阻力会突破弧阻板(q224)所能承受的压力值，并令其折叠套收，将内部的滑冲破压机构(q221)露出，其能够迅速刺破厚实的轮胎，并在刺入轮胎后，车胎内部的高压气体会直接作用在排气扇片(a34)上，并令排气扇片(a34)以固定锁块(a33)为轴心旋动，从而将冲击的气体通过旋转后漏出的槽道排出，由于其排出的速度主要与其内部气压成正比，内部压力越大，对于排气扇片(a34)的冲击力度便越大，其张开的角度就越大，从而其排出的速度就越快，能够迅速将内部的气体排出，从而强制将车辆拦下。