[发明专利]车用多台阶衬套冷镦一次成型工艺

说明书

本发明公开了一种车用多台阶衬套冷镦一次成型工艺，包括如下步骤：步骤一：剪切线材；步骤二：对剪料进行镦粗、打导向引孔；步骤三：强束、抽孔；步骤四：抽孔、保孔；步骤五：保孔、法兰预成型、束孔；步骤六：保孔、压法兰；步骤七：通废料。

技术领域

本发明涉及汽车生产制造行业技术领域，特别涉及一种车用多台阶衬套冷镦一次成型工艺。

背景技术

现有技术生产车用多台阶衬套存在如下技术难点：

1、多台阶：零件台阶越多所需的模数也越多,很大程度上加大了一次成型的难度,需要5个模成型；

2、孔：使模具结构复杂化，由于工件台阶多且有一个法兰，加大了抽孔的难度，需要超过5个模完成；

3、流纹：由于零件多台阶带法兰通孔，使流纹的走向有很多不确定的因素，需多次试模改进方案才能产生较好的流纹，使零件强度有可靠性；

而现有技术主要采取以下几种工艺生产车用多台阶衬套，

1、冷镦实心粗胚件+机加工：零件采用冷镦实心粗胚件、机加工、再数控补车三道加工工序，此工艺的缺点是生产效率极低(一次成型的效率是其 20倍)，材料利用率低，零件为通过挤压成型，流纹处于切断状态，影响整体强度；

2、精冷镦+机加工：零件采用精冷镦成型、孔镦出、台阶数控补车二道工序，此工艺相比较整体机加工而言，生产效率提高了10倍，材料的利用率提高了一倍，零件流纹也有不少改善，整体强度有效提高。但是这种工艺需要二道补加工，人工成本高，车大批量生产时，需要八台数控车床和8个操作工进行24小时两班倒的工作模式。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车多台阶衬套冷镦一次成型成型工艺，该工艺通过同一种新型过模方案，在保证零件尺寸和流纹的情况下量产，能够提高加工效率和零件强度。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

车用多台阶衬套冷镦一次成型工艺，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：剪切线材，传送到1#模特定位置，此时工件为圆柱状剪料；

步骤二：对剪料进行镦粗、打导向引孔，工件外形镦出后，机械手同步摆动工件被传送入2#模相关位置，此时工件两端具有导向引孔；

步骤三：强束、抽孔，工件外形镦出后，机械手同步摆动工件被传送入 3#模预定位置，此时工件的第一端外周面具有第一环形台阶，且工件第一端和第二端分别具有第一盲孔和第二盲孔；

步骤四：抽孔、保孔，工件外形镦出后，机械手同步摆动工件被传送入 4#模预定位置，此时工件的第二盲孔增加孔深；

步骤五：保孔、法兰预成型、束孔，工件外形镦出后，机械手同步摆动工件被传送入5#模预定位置，此时工件第二端外周面具有第二环形台阶，工件中部靠近第一环形台阶的外周面上具有法兰预成型结构；

步骤六：保孔、压法兰，工件外形镦出后，机械手同步摆动工件被传送入6#模预定位置，此时工件的法兰预成型结构形成法兰结构；

步骤七：通废料，工件外形镦出后，由主模顶棒带动推管将工件推出，此时工件的第一盲孔和第二盲孔相连通形成通孔。

在本发明的一个优选实施例中，其中，步骤一：剪切线材：线轮机构拉进线材，穿过线模，靠山顶住线材定位，切料机构动作，将线材按尺寸剪断，传送机构夹住断料，传送到1#模特定位置，此时工件为圆柱状剪料。