[发明专利]一种车体空气净化方法有效
| 申请号： | 201910794433.1 | 申请日： | 2019-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN110481279B | 公开（公告）日： | 2023-01-10 |
| 发明（设计）人： | 蒋雨兰 | 申请（专利权）人： | 江苏阿尔特空调实业有限责任公司 |
| 主分类号： | B60H3/00 | 分类号： | B60H3/00;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京兴智翔达知识产权代理有限公司 11768 | 代理人： | 张玉梅 |
| 地址： | 215612 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车体 空气净化 方法 | ||
1.一种车体空气净化方法，其特征在于，包括：
利用车体空调系统使车内空气循环流动；
在车体空调系统回风口的内侧设置低温等离子体发生装置，利用低温等离子体对进入回风口中的空气进行净化；
在车体空调系统回风口的内侧设置光触媒分解催化器，利用光触媒对进入回风口中的空气进行净化；以及
利用车体空调系统对低温等离子体发生装置和光触媒分解催化器的运行进行控制；
其中利用车体空调系统对低温等离子体发生装置和光触媒分解催化器的运行进行控制具体包括：
采集车厢内部的空气质量参数；及
根据车厢内部的实时空气质量参数，对低温等离子体发生装置和光触媒分解催化器的运行进行控制；
其中采集车厢内部的空气质量参数具体包括：
采集回风口处的空气质量参数；
或者，沿车厢的长度均匀设置多个采集点进行空气质量参数采集；
其中在采集回风口处的空气质量参数时：
若实时空气质量参数小于第一预设值，则控制低温等离子体发生装置和光触媒分解催化器均不运行；
若实时空气质量参数大于等于第一预设值，小于第二预设值，则控制车体空调系统的风机和光触媒分解催化器运行，控制低温等离子体发生装置不运行；及
若实时空气质量参数大于等于第二预设值，则控制车体空调系统的风机运行、光触媒分解催化器和低温等离子体发生装置同时运行。
2.根据权利要求1所述的车体空气净化方法，其特征在于，若实时空气质量参数大于等于第一预设值，小于第二预设值，则控制车体空调系统的风机和光触媒分解催化器运行，控制低温等离子体发生装置不运行还包括：
控制车体空调系统的风机和光触媒分解催化器运行预设时间；
若运行预设时间时的空气质量参数大于第一预设值，则增大风机的运行功率。
3.根据权利要求1所述的车体空气净化方法，其特征在于，若实时空气质量参数大于等于第二预设值，则控制车体空调系统的风机运行、光触媒分解催化器和低温等离子体发生装置同时运行还包括：
控制车体空调系统的风机、光触媒分解催化器和低温等离子体发生装置运行预设时间；
若运行预设时间时的空气质量参数大于第二预设值，则增大风机的运行功率。
4.根据权利要求1所述的车体空气净化方法，其特征在于，在沿车厢的长度均匀设置多个采集点进行空气质量参数采集时，取多个采集点的空气质量参数的平均值作为实时空气质量参数；
此时，若实时空气质量参数小于第一预设值，但多个采集点的空气质量参数中有大于第二预设值时，控制车体空调系统的风机运行。
5.根据权利要求1所述的车体空气净化方法，其特征在于，空气质量参数包括：PM2.5参数、CO2浓度参数、环境污染指数以及空气质量指数中的至少一种。
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