[发明专利]用于机动车的电池模块以及具有这种电池模块的机动车

说明书

本发明涉及一种用于机动车的电池模块(14)，该电池模块包括多个棱柱形的电池单体(12)，电池单体分别被壳体(10)框围。壳体(10)具有两个彼此平行地布置的壳体壁(20)，该壳体壁分别在外侧提供壳体(10)的壳体壁表面(22)。在电池模块(14)中多个壳体(10)依次先后布置成，使得分别至少两个外侧的壳体壁表面(22)彼此贴靠。在每个壳体(10)中，壳体壁表面(22)分别具有规定的浮雕结构(40)，其中彼此贴靠的相应壳体壁表面(22)具有彼此对应地设计的浮雕结构(40)并且垂直于壳体壁表面(22)是不连接的。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的电池模块，该电池模块具有多个棱柱形电池单体，本发明还涉及一种具有这种电池模块的机动车。

背景技术

包括多个棱柱形电池单体的电池模块通常对于每个棱柱形电池单体分别具有自身的壳体。该壳体可以例如形成为铝壳，该铝壳与壳体盖焊接，该壳体盖具有用于电池的正极和负极的连接端。铝壳可以例如借助于深拉方法制成并因此具有平坦的表面。在电池模块中，各个壳体连同被接纳在其中的多个电池单体可彼此并排地布置，并借助于布置在这种类型的电池单体组的相对的端部上的金属压板和拉紧螺杆或借助于金属箍圈保持在一起。

在文献EP 2 495 786 A1中描述了一种用于蓄电池的产生电压的单体的可堆叠的保持件，该保持件具有底壁以及至少在底壁的一侧上从底壁伸出的边框壁。该保持件具有凹部和/或凸起，该凹部和凸起可以与相邻的保持件的凸起或凹部协同工作并优选形成卡锁连接、夹紧连接或搭扣连接。由此一方面排除了保持件相对彼此的侧向移动，另一方面可以使保持件彼此永久连接。

在文献DE 10 2011 075 044 A1中描述了一种用于电池的单体或模块的壳体。该壳体在至少一个外表面上具有至少一个连接元件，以用于与另外的电池构件的连接元件形成形锁合的插接连接。

在文献DE 10 2011 015 152 A1中描述了一种蓄能器设备。该蓄能器设备具有多个蓄能单体和用于为蓄能单体或由蓄能单体形成的单体组进行调温的调温装置。单体壳体侧壁可以在底部区域中具有弯曲的下边缘，其中另外的单体壳体侧壁在上部区域中具有两个弯曲的连接片。在组装时，另外的单体壳体侧壁的连接片在材料凸起旁抓握在单体壳体框架的上部窄边上，而第一单体壳体侧壁的底边缘抓握在单体壳体框架的底部窄边上。

但是，各种所描述的电池模块仅能有限地补偿机械负载(该机械负载例如在机动车与障碍物碰撞时作用在电池模块上，并由于该机械负载可能导致电池模块的变形)，这是因为所述电池模块的相应壳体以及相应的电池模块的所述电池单体具有较小的刚性。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种电池模块，该电池模块的单个电池单体在该单个电池单体由于变形过程造成的变形方面更加鲁棒/皮实。

上述目的通过一种根据独立权利要求所述的根据本发明的用于机动车的电池模块实现。本发明的具有适宜的和非平凡的改进方案的有利的设计方案在从属权利要求、以下的说明和附图中给出。

根据本发明的用于机动车的电池模块包括多个棱柱形电池单体，电池单体分别以壳体框围。电池单体的例如由铝制成的相应壳体具有两个彼此平行布置的壳体壁。借助于这两个壳体壁分别在壳体外侧提供壳体壁表面，就是说，通过壳体壁在外侧得到壳体壁表面。在电池模块中，多个壳体相对彼此布置成，使得分别至少两个外侧的壳体壁表面彼此贴靠，即彼此接触的壳体的两个壳体壁表面彼此贴靠。在此，每个壳体(如对于棱柱形电池单体所常见的)都具有确定的高度和宽度，该高度和宽度均比壳体的深度大。在电池模块内部彼此贴靠的所述至少两个外侧的壳体壁表面优选是由壳体的高度和宽度限定的壳体壁表面(宽面)，而并不是与其垂直地布置的、由壳体的深度和高度或由壳体的深度和宽度限定的壳体壁表面(窄面)。这形成了最大的贴靠面。