[发明专利]一种汽车及其前机盖

说明书

本发明的一个实施例提供了一种汽车的前机盖，包括机盖外板和机盖内板，所述机盖外板和机盖内板的结构相对应，所述机盖外板和机盖内板相互贴合，所述机盖外板包括：外板本体，所述外板本体为板状结构，其长度方向沿汽车的长度方向延伸，宽度方向沿汽车的宽度方向延伸；多个外板弱化带，每个外板弱化带沿着所述外板本体的宽度方向延伸，所述多个外板弱化带沿着所述外板本体的长度方向间隔设置，所述多个外板弱化带的强度沿着自汽车的车头向车尾的排列方向逐个增大，每个外板弱化带的强度小于所述外板本体的强度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车及其前机盖。

背景技术

目前，汽车节能减排要求不断提高，使得汽车轻量化逐渐成为人们越来越关注的焦点。碳纤维复合材料有可设计性强、比强度比模量高、抗环境腐蚀性能强等优点，是近年汽车轻量化领域备受关注的新材料。随着复合材料工艺及技术的不断发展，出现了很多碳纤维的汽车零部件。其中比较常见的是用在外覆盖件上，比如前机盖、车门、翼子板、侧围等。

由于前机盖发生碰撞时可能会对乘员和行人造成伤害，因此要求前机盖具有一定的吸能作用。复合材料的断裂延伸率为0.6-1.2％，远不及金属的断裂延伸率。碳纤维及同类型复合材料本身不具有吸能性，因此复合材料前机盖的吸能需要通过复合材料的结构设计来实现。

目前已有不少碳纤维复合材料制作的前机盖，但都没有涉及到诱导折断和溃缩吸能结构的设计。这样的复合材料前机盖在碰撞后，会有折断甚至反弹，对行人的人身安全造成较大威胁。靠近前挡风玻璃的部分由于强度较高，有侵入乘员舱的可能，对驾乘人员的人身安全也构成威胁。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车和用于该汽车的前机盖，通过沿着碰撞方向间隔设置强度逐个增大的外板弱化带而形成溃缩吸能结构，能够诱导前机盖逐级折断，从而避免前机盖在碰撞后由于不受控的折断而对行人安全造成威胁，并且能够防止前机盖的变形扩展到乘员舱。

本发明的一个实施例提供了一种汽车的前机盖，包括机盖外板和机盖内板，所述机盖外板和机盖内板的结构相对应，所述机盖外板和机盖内板相互贴合，

所述机盖外板包括：

外板本体，所述外板本体为板状结构，其长度方向沿汽车的长度方向延伸，宽度方向沿汽车的宽度方向延伸；

多个外板弱化带，每个外板弱化带沿着所述外板本体的宽度方向延伸，所述多个外板弱化带沿着所述外板本体的长度方向间隔设置，所述多个外板弱化带的强度沿着自汽车的车头向车尾的排列方向逐个增大，每个外板弱化带的强度小于所述外板本体的强度；

所述机盖内板包括：

内板本体，所述内板本体为板状结构，其长度方向沿汽车的长度方向延伸，宽度方向沿汽车的宽度方向延伸；

多个内板弱化带，每个内板弱化带沿着所述内板本体的宽度方向延伸，所述多个内板弱化带沿着所述内板本体的长度方向间隔设置，所述多个内板弱化带的强度沿着自汽车的车头向车尾的排列方向逐个增大，每个内板弱化带的强度小于所述内板本体的强度。

优选地，所述外板本体由多个外板铺层层叠形成，其中一个或多个外板铺层在每个外板弱化带中具有外板对接缝隙；

所述内板本体由多个内板铺层层叠形成，其中一个或多个内板铺层在每个内板弱化带中具有内板对接缝隙。

优选地，相邻的两个外板铺层在每个外板弱化带中的外板对接缝隙不对准；

相邻的两个内板铺层在每个内板弱化带中的内板对接缝隙不对准。

优选地，相邻的两外板个铺层在每个外板弱化带中的外板对接缝隙在所述外板本体的宽度方向上的距离为50-100mm；