[发明专利]基于车辆个体的交通绿路信号协调控制评价方法及系统

权利要求书

1.基于车辆个体的交通绿路信号协调控制评价方法，其特征在于：包括以下步骤：

获取卡口数据，所述卡口数据包括路段车流量信息、路段车速信息、绿信比信息以及路段饱和度信息；

基于预设的评价时间范围，对卡口数据进行预处理，得到所述评价时间范围内的完整周期数据；

根据所述评价时间范围内的完整周期数据，确定交通信号协调控制路段的运行时段；

基于交通信号协调控制路段的运行时段，生成交通信号协调控制路段的节段评价结果；

基于交通信号协调控制路段的运行时段，对交通信号协调控制的节段评价结果进行汇总，得到交通信号协调控制路段的整体评价结果；

根据所述节段评价结果和整体评价结果，进行交通信号协调控制；

所述基于预设的评价时间范围，对卡口数据进行预处理，得到所述评价时间范围内的完整周期数据这一步骤，包括以下步骤：

获取所述评价时间范围内的卡口数据中的灯态数据；

判断灯态数据中是否存在重复相位号，若是，则确定所述评价时间范围内的卡口数据为完整周期数据；反之，则对所述评价时间范围内的卡口数据进行补充；

所述基于交通信号协调控制路段的运行时段，生成交通信号协调控制路段的节段评价结果这一步骤，包括以下步骤：

根据预设的畅行时间计算畅行阈值；

根据畅行阈值生成交通信号协调控制的周期评价结果；

对交通信号协调控制的周期评价结果进行汇总，得到交通信号协调控制路段的节段评价结果。

2.根据权利要求1所述的基于车辆个体的交通绿路信号协调控制评价方法，其特征在于：所述获取卡口数据这一步骤，包括以下步骤：

获取卡口数据，并对卡口数据进行清洗操作；

对清洗操作的结果进行修正操作；

将修正操作的结果与路段过车信息进行匹配，得到基础数据。

3.根据权利要求1所述的基于车辆个体的交通绿路信号协调控制评价方法，其特征在于：所述节段评价结果包括车辆旅行时间有效样本数、停车通过的旅行时间样本、不停车通过的旅行时间样本、停车率以及车辆旅行时间连续失效的次数。

4.基于车辆个体的交通绿路信号协调控制评价系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取卡口数据，所述卡口数据包括路段车流量信息、路段车速信息、绿信比信息以及路段饱和度信息；

预处理模块，用于基于预设的评价时间范围，对卡口数据进行预处理，得到所述评价时间范围内的完整周期数据；

确定模块，用于根据所述评价时间范围内的完整周期数据，确定交通信号协调控制路段的运行时段；

节段评价模块，用于基于交通信号协调控制路段的运行时段，生成交通信号协调控制路段的节段评价结果；

整体评价模块，用于基于交通信号协调控制路段的运行时段，对所述节段评价结果进行汇总，并生成交通信号协调控制路段的整体评价结果；

控制模块，用于根据所述节段评价结果和整体评价结果，进行交通信号协调控制；

所述节段评价模块包括：

计算单元，用于根据预设的畅行时间计算畅行阈值；

生成单元，用于根据畅行阈值生成交通信号协调控制的周期评价结果；

汇总单元，用于对交通信号协调控制的周期评价结果进行汇总，得到交通信号协调控制路段的节段评价结果；

所述预处理模块，具体用于：

获取所述评价时间范围内的卡口数据中的灯态数据；

判断灯态数据中是否存在重复相位号，若是，则确定所述评价时间范围内的卡口数据为完整周期数据；反之，则对所述评价时间范围内的卡口数据进行补充。