[发明专利]马达的构造

说明书

本发明的目的在于高效地对内置有电力控制部的马达进行冷却。本发明涉及马达的构造，其是外转子型的马达，在其内部将散热板电力控制部(PCU)(25)安装于相对于不旋转的定子而固定的散热板(26)上。在散热板(26)上设置有散热片，在该散热板(26)的一方的面上设置有电力控制部，在另一方的面上设置有霍尔传感器基板，以使该电力控制部与该霍尔传感器基板彼此不重叠。

技术领域

本发明涉及例如以电动马达为驱动源的车辆，尤其涉及马达的构造。

背景技术

在专利文献1中，记载有作为电动辅助式轮椅的动力单元而使用内置于车轮轮毂中的轮内马达的技术。在专利文献1中公开了如下构成：在该动力单元中，在轮内马达内部配置有控制基板336以及作为霍尔元件的检测元件44。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6126479号

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1中，如其图18所示，在轮内马达的内部配置有控制基板336，检测元件44与控制基板336分别独立地安装于马达的内部。然而，若这样分别地配置控制基板336和检测元件44，则也不得不将它们各自分别地组装到马达内，从而组装作业变得复杂化。另外在专利文献1中，例如如图25所示那样也不对作为热源的控制基板336的冷却进行特别考虑，从而难以进行高效的冷却，并且蓄积于内部的热量对检测元件33造成的影响也引人担忧。

本发明是鉴于上述以往的例子而完成的，其目的在于使马达内部的结构简洁，并且高效地冷却马达，进而减轻热量对传感器的影响。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明具有以下的结构。即，根据本发明的一个方面，提供一种马达(11)的构造，其特征在于，

所述马达(11)具有：

定子(24)；

转子(23)，其通过来自所述定子(24)的磁力而旋转；

所述马达(11)的壳体(21、29)，该壳体(21、29)与所述转子(23)连结；

板状的导热构件(26)，其相对于所述定子(24)而固定，并配置于所述壳体(21、29)的内侧；

电力控制部(10)，其安装于所述导热构件(26)的一方的面，并用于驱动所述定子(24)；以及

传感器(271)，其安装于所述导热构件(26)的另一方的面，并对所述转子(23)的旋转位置进行检测。

发明效果

根据本发明，能够使马达内部的结构简洁，并且高效地冷却马达，进而减轻热量对传感器的影响。

附图说明

图1中的(a)是表示实施方式的两轮车的外观的图，图1中的(b)是马达的驱动控制电路的框图。

图2中的(a)是实施方式的轮内马达的分解立体图，图2中的(b)是实施方式的轮内马达的剖视图。

图3是对实施方式的轮内马达中的电路基板的配置进行表示的图。

图4是对实施方式的轮内马达的驱动时的冷却原理进行表示的图。

具体实施方式

[第一实施方式]

跨骑型车辆的结构