[发明专利]一种车辆空挡熄火滑行工况控制方法、系统及汽车

权利要求书

1.一种车辆空挡熄火滑行工况控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取有效的制动主缸压力信号，其中制动主缸压力信号包括制动主缸压力值，根据制动主缸压力值变化快慢获取制动主缸压力变化率；

判断所述制动主缸压力变化率是否满足预设的第一预设条件；

若是，则控制车辆直接退出空挡熄火滑行工况；

若否，则比较所述制动主缸压力值与第一压力阈值和第二压力阈值的关系，其中第一压力阈值小于第二压力阈值；

当所述制动主缸压力值小于第一压力阈值时，则控制车辆保持空挡熄火滑行工况；

当所述制动主缸压力值大于等于第一压力阈值且小于第二压力阈值时，则控制车辆在预设延时时间后退出空挡熄火滑行工况；

当所述制动主缸压力值大于等于第二压力阈值时，则控制车辆直接退出空挡熄火滑行工况。

2.根据权利要求1所述的一种车辆空挡熄火滑行工况控制方法，其特征在于，所述判断所述制动主缸压力变化率是否满足预设的第一预设条件包括：

判断所述制动主缸压力变化率是否大于等于预设的主缸压力变化率阈值。

3.根据权利要求2所述的一种车辆空挡熄火滑行工况控制方法，其特征在于，所述主缸压力变化率阈值为0.8-1.2。

4.根据权利要求1所述的一种车辆空挡熄火滑行工况控制方法，其特征在于，所述第一压力阈值为0.6-1.2bar，所述第二压力阈值为4-8bar。

5.根据权利要求1所述的一种车辆空挡熄火滑行工况控制方法，其特征在于，所述预设延时时间根据所述制动主缸压力值变化而变化。

6.一种车辆空挡熄火滑行工况控制系统，用于实施权利要求1-5中任意一项所述的车辆空挡熄火滑行工况控制方法，其特征在于，包括：

信号获取模块，用于获取有效的制动主缸压力信号；

第一判断模块，用于判断所述制动主缸压力变化率是否满足预设的第一预设条件；

第二判断模块，用于比较所述制动主缸压力值与第一压力阈值和第二压力阈值的关系；

第一确定单元，用于确定所述制动主缸压力值小于第一压力阈值；

第二确定单元，用于确定所述制动主缸压力值大于等于第一压力阈值且小于第二压力阈值；

第三确定单元，用于确定所述制动主缸压力值大于等于第二压力阈值；

控制模块，用于控制车辆直接退出空挡熄火滑行工况、保持空挡熄火滑行工况或者在预设延时时间后退出空挡熄火滑行工况。

7.根据权利要求6所述的一种车辆空挡熄火滑行工况控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

通讯模块，所述通讯模块用于将所述制动主缸压力信号传递给所述第一判断模块和第二判断模块。

8.根据权利要求6所述的一种车辆空挡熄火滑行工况控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：

计时模块，用于对控制车辆在预设延时时间后退出空挡熄火滑行工况的预设延时时间进行计时。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6-8中任意一项所述的车辆空挡熄火滑行工况控制系统。