[发明专利]一种发动机齿轮系结构

说明书

本发明公开了一种发动机齿轮系结构，包括同轴且固定连接的直齿轮和斜齿轮；与所述斜齿轮啮合连接、用以驱动燃油泵运动和凸轮轴转动的第一齿轮组以及与所述直齿轮啮合连接、用以驱动空气压缩机旋转、取力器和转向泵运转第二齿轮组。上述发动机齿轮系结构将斜齿轮和直齿轮同轴固定成双层齿轮结构，然后将多个不同的发动机附件按照工作特性加以区分，将扭矩小的发动机附件啮合于斜齿轮以降低噪音、提高运行平稳性；将扭矩大的发动机附件啮合于直齿轮以避免产生轴向力。上述结构将多个发动机附件集成为一体，除了能够满足全部发动机附件的扭矩需求的前提下提高齿轮系的传动性能，降低噪音以外，还能缩小整个结构的尺寸。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机齿轮系结构。

背景技术

发动机齿轮系是发动机的重要组成部分，齿轮系结构布置考虑的因素包括被驱动的发动机附件需要的传动扭矩大小、发动机齿轮噪音等等。

目前发动机的齿轮系多采用整套斜齿轮方案或者整套直齿轮方案。采用整套斜齿轮方案，斜齿轮啮合性能好，传动平稳，噪音小，但斜齿轮运动时会产生轴向力推力，对轴向结构产生损坏，因而发动机在输出扭矩上受到了轴向力限制；采用整套直齿轮方案，不产生轴向推力，对轴向结构不产生损坏，但发动机齿轮啮合性差，噪音大。

对于上述两种发动机齿轮系而言，其结构分散、体积庞大，或受到斜齿轮产生轴向力磨损附件的限制，不能装配大扭矩输出的附件，在使用范围上受到限制；或发动机齿轮系运行不平稳，不能有效降低噪音，无法满足产品质量要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机齿轮系结构，具有集成式结构，能够同时针对性地满足不同发动机附件在大扭矩输出、运行平稳性和降噪等方面的需求。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机齿轮系结构，包括：

同轴且固定连接的直齿轮和斜齿轮；

与所述斜齿轮啮合连接、用以驱动燃油泵运动和凸轮轴转动的第一齿轮组；

与所述直齿轮啮合连接、用以驱动空气压缩机、取力器和转向泵运转第二齿轮组。

优选地，还包括连接于所述斜齿轮与所述直齿轮之间的中间轴。

优选地，所述中间轴与所述斜齿轮一体设置；所述中间轴远离所述斜齿轮的一端与所述直齿轮过盈配合、以形成双联齿轮。

优选地，所述斜齿轮的直径小于所述直齿轮的直径。

优选地，所述燃油泵和所述凸轮轴设置于所述斜齿轮远离所述直齿轮的一侧。

优选地，所述空气压缩机设置于所述直齿轮靠近所述斜齿轮的一侧；所述取力器和所述转向泵设置于所述直齿轮远离所述斜齿轮的一侧。

优选地，还包括曲轴和与所述曲轴固定连接的曲轴齿轮；所述曲轴齿轮与所述直齿轮直接啮合以驱动所述直齿轮和所述斜齿轮转动。

优选地，所述第一齿轮组包括：

与所述斜齿轮啮合、用以驱动所述燃油泵运动的燃油泵齿轮；

依次与所述斜齿轮啮合、用以驱动所述凸轮轴转动的中间惰齿轮、凸轮轴惰齿轮和凸轮轴齿轮；所述燃油泵齿轮、所述中间惰齿轮、所述凸轮轴惰齿轮、所述凸轮轴齿轮和所述斜齿轮均设于同一平面。

优选地，所述中间惰齿轮和所述凸轮轴惰齿轮的啮合点、所述凸轮轴惰齿轮和所述凸轮轴齿轮的啮合点均朝向所述燃油泵齿轮与所述斜齿轮的啮合点靠拢、以缩小所述第一齿轮组的安装空间。

优选地，所述第二齿轮组包括：

与所述直齿轮啮合、用以驱动所述空气压缩机旋转的空气压缩机齿轮；

与所述直齿轮直接啮合、用以驱动所述取力器运转的取力器齿轮；