[发明专利]密封型车灯线束

说明书

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车灯线束。密封型车灯线束，包括线缆、与线缆连接的壳体，壳体的前端设有内腔，内腔中设有贯穿壳体的前后端面的连接孔，线缆依次穿过壳体的前端、内腔中的连接孔和壳体的后端；内腔中填充有密封胶，使线缆与壳体固定，且密封连接孔，壳体通过密封胶将壳体的前后端隔离。由于采用上述技术方案，本发明采用灌胶的方式将密封胶填充于内腔中，将线缆和壳体紧密固定在一起，使车灯线束实现了极佳的密封防水效果。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车灯线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是指由金属材冲制而成的接触件端子，也叫连接器，与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

在对汽车中某些密闭空间线缆与外部的连接时，例如：汽车前车灯、后尾灯等模块化部件，连接需要具备很高的气密、防水要求。传统线束上通常使用简单的EPDM橡胶密封件，很难满足高质量的防水要求，存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种密封型车灯线束，以解决上述技术问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

密封型车灯线束，包括一线缆、与所述线缆连接的壳体，所述壳体的前端设有内腔，所述内腔中设有贯穿所述壳体的前后端面的连接孔，所述线缆依次穿过所述壳体的前端、所述内腔中的所述连接孔和所述壳体的后端；

所述内腔中填充有密封胶，使所述线缆与所述壳体固定，且密封所述连接孔，所述壳体通过所述密封胶将所述壳体的前后端隔离。

本发明在原有的与线缆连接的壳体上挖设有内腔，当线缆穿过壳体后，是必会存在气孔或联通结构，为了实现高质量的防水要求，本发明在内腔中注入密封胶进行高强度密封，不但能实现高效的密封效果，还具有防水作用。另外，由于密封胶的固定作用，线缆也不会在壳体前后移动摩擦，而是固定在壳体上，避免了线缆的损坏。

所述密封胶优选采用AB胶，所述AB胶包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯，所述A组分与所述B组分的配比为1:1.27。通过上述配比的密封胶用于本发明的内腔填充，能快速固化且密封效果非常好。

所述内腔中填充有密封胶时，采用灌胶的方式填充，且采用如下步骤：

1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上，采用灌胶机将密封胶填充于车灯线束的壳体的内腔中；

2)将灌好密封胶的车灯线束置于烤箱中进行固化，固化温度为45℃-55℃，优选50℃，固化时间为25分钟-35分钟，优选30分钟；

3)取出固化好的车灯线束，完成灌胶。

本发明采用上述方式填充密封胶后，车灯线束密封工序简单方便，且线缆与壳体的固定可靠，密封效果好。

所述灌胶架包括支架，所述支架上水平设有至少两个横杆，相邻两个所述横杆之间放置有支撑板，所述支撑板上挖设有至少一个容纳所述壳体的容纳腔，所述容纳腔的前侧腔壁采用敞开结构；

当需要灌胶时，所述车灯线束的壳体置于容纳腔内，放置时，所述壳体的内腔位于上方，所述线缆置于敞开结构处。

为了在灌胶时，固定壳体不让其脱离容纳腔，在所述支撑板上还设有卡紧装置，所述卡紧装置包括与所述支撑板固定的卡紧座、用于卡住壳体的卡扣，所述卡扣上设有连接柱，所述连接柱位于上下两端面上，所述卡紧座侧壁向内挖设有腔室，所述腔室上下腔壁上设有连接孔，所述卡扣的两个连接柱卡接于两个连接孔中；

所述支撑板位于所述容纳腔后方，所述容纳腔的后侧侧壁位于所述卡扣的转动行程内。转动卡扣可以将其卡在壳体上方，便于壳体的固定。