[发明专利]电力机车静电消除器及电力机车站台

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种电力机车静电消除器及电力机车站台，该电力机车静电消除器包括底座、升降机构、缓冲机构、碳滑板及接地引出线，所述底座固定在地面上，所述升降机构连接在所述底座与所述缓冲机构之间并用于调节所述缓冲机构的高度，所述碳滑板连接在所述缓冲机构的上方，所述接地引出线的一端与所述碳滑板电连接，所述接地引出线的另一端与电力机车站台内的接地系统电连接。根据本发明的电力机车静电消除器，可以调节碳滑板的安装位置和使用高度，缓冲机构可以缓冲碳滑板的受力。这样，无需考虑转向架周边零部件(轮胎、钢铝复合接触轨、接地钢轨等)限界，运行时不会发生碰撞干涉。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种电力机车静电消除器及电力机车站台。

背景技术

现有的应用于电力机车的静电消除装置主要为静电靴。静电靴由碳滑块、摆臂、扭簧、定位轴、引入导线及底座等主要部件构成。静电靴通过螺栓安装在转向架上，通过引入导线将车身的电导入碳滑块。由安装在定位轴上的扭簧控制摆臂工作，从而带动碳滑块。静电靴工作时经由导引轨引入接地轨，由扭簧所提供的压紧力压紧接地轨，通过碳滑块将电导入接地轨，从而实现其功能。

由于电力机车的整车重量和车体零部件布置限界的限制，静电靴整体结构相对脆弱，不耐冲击，碳滑块耐磨性较差，容易与车身其它零部件发生干涉、运行时易与线路上其它零部件发生撞击，轨道梁上必须设置导电轨道，将静电引入地下，间接占用车体运行空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的电力机车由于整车重量和车体零部件布置限界的限制，容易与车身其它零部件发生干涉的问题，提供一种电力机车静电消除器及电力机车站台。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种电力机车静电消除器，包括底座、升降机构、缓冲机构、碳滑板及接地引出线，所述底座固定在地面上，所述升降机构连接在所述底座与所述缓冲机构之间并用于调节所述缓冲机构的高度，所述碳滑板连接在所述缓冲机构的上方，所述接地引出线的一端与所述碳滑板电连接，所述接地引出线的另一端与电力机车站台内的接地系统电连接。

可选地，所述升降机构包括竖直导轨、调节臂及锁紧件，所述缓冲机构连接在所述调节臂的上端，所述竖直导轨的下端与所述底座固定连接或一体成型，所述竖直导轨上设置有竖直导槽，所述调节臂连接在所述竖直导槽中，所述锁紧件用于锁紧所述调节臂以使得所述调节臂临时性地固定在所述竖直导轨上，所述调节臂在所述锁紧件解除锁紧时可相对所述竖直导轨上下滑动。

可选地，所述缓冲机构包括缓冲支座、第一摆臂、第二摆臂、第一弹性元件及第二弹性元件，所述缓冲支座固定在所述调节臂的上端，所述第一摆臂的上端连接在所述碳滑板的底部，所述第一摆臂的下端连接在所述缓冲支座上，所述第二摆臂的上端连接在所述碳滑板的底部，所述第二摆臂的下端连接在所述缓冲支座上，所述第一弹性元件的一端连接在所述第一摆臂上，所述第一弹性元件的另一端连接在所述缓冲支座上，所述第二弹性元件的一端连接在所述第二摆臂上，所述第二弹性元件的另一端连接在所述缓冲支座上；

所述碳滑板在受压时向下运动并带动所述第一摆臂及第二摆臂动作，以拉伸所述第一弹性元件及第二弹性元件，在所述碳滑板的下压力解除后，所述第一弹性元件及第二弹性元件回复并带动所述第一摆臂及第二摆臂动作，以将所述碳滑板回复至原位。

可选地，所述缓冲机构还包括托板，所述托板固定在所述碳滑板的底部，所述第一摆臂的上端连接在所述托板的底部，所述第二摆臂的上端连接在所述托板的底部。

可选地，所述接地引出线与所述碳滑板电连接的一端固定在所述托板上。

可选地，所述第一摆臂包括第一连杆及第二连杆，所述第一连杆的一端铰接在所述托板上，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端铰接在所述缓冲支座上，所述第一弹性元件的一端连接在所述第二连杆上。