[发明专利]一种电动汽车双电机集成驱动系统

权利要求书

1.一种电动汽车双电机集成驱动系统，其特征在于，包括机壳(1)以及机壳(1)内设置的双电机组件(2)和控制组件(3)，所述双电机组件(2)包括通过同步器(21)相连的电机Ⅰ(22)和电机Ⅱ(23)，电机Ⅰ(22)的体积大于电机Ⅱ(23)的体积，电机Ⅰ(22)和电机Ⅱ(23)的顶部设置所述控制组件(3)，所述控制组件(3)包括分别为电机Ⅰ(22)、电机Ⅱ(23)供电的IGBT功率单元Ⅰ(31)和IGBT功率单元Ⅱ(32)，所述IGBT功率单元Ⅰ(31)设置在所述电机Ⅱ(23)的上方，所述IGBT功率单元Ⅱ(32)设置在所述电机Ⅰ(22)的上方；所述驱动系统还包括用于同时对电机Ⅰ(22)、电机Ⅱ(23)和控制组件(3)冷却散热的水冷组件(4)，所述水冷组件(4)安装在机壳(1)的两侧，所述水冷组件(4)包括总进水管(41)和总出水管(42)，所述总进水管(41)和总出水管(42)均设置为三通管，包括一个总管道(411)和所述总管道(411)循环通水后分别对双电机组件(2)和控制组件(3)散热的两个分支管道(412)；所述电机Ⅰ(22)和电机Ⅱ(23)的外部贴合包覆有散热壳体(24)，所述散热壳体(24)的内壁上沿电机Ⅰ(22)和电机Ⅱ(23)的输出轴的轴线方向延伸设置有与分支管道(412)相通连的螺旋形水道(241)，所述散热壳体(24)的上方设置有水平散热板(5)，所述散热壳体(24)和水平散热板(5)之间相隔一段距离形成冷却空腔(6)，所述冷却空腔(6)与分支管道(412)相通连，所述水平散热板(5)的上方设置所述IGBT功率单元Ⅱ(32)，所述水平散热板(5)的下方设置所述IGBT功率单元Ⅰ(31)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车双电机集成驱动系统，其特征在于，所述电机Ⅰ(22)为输出动能的主驱动电机，所述电机Ⅱ(23)的输出轴通过同步器(21)与电机Ⅰ(22)的输出轴相连，用以对电机Ⅰ(22)提供辅助输出动能。

3.根据权利要求1所述的电动汽车双电机集成驱动系统，其特征在于，所述IGBT功率单元Ⅰ(31)包括IGBT功率模块(311)及其上下面分别贴合设置的散热中空板(312)，两个散热中空板(312)的两端通过中空支撑板(313)相连，所述中空支撑板(313)的上下两端分别与两个散热中空板(312)相通连，两个中空支撑板(313)的外侧分别设置有进水口(314)和出水口(315)，所述进水口(314)与所述总进水管(41)上的分支管道(412)相连，所述出水口(315)与所述总出水管(42)上的分支管道(412)相连。

4.根据权利要求1所述的电动汽车双电机集成驱动系统，其特征在于，所述控制组件(3)还包括控制板，所述控制板的输出端与IGBT功率单元Ⅰ(31)和IGBT功率单元Ⅱ(32)的输入端电连接，所述IGBT功率单元Ⅰ(31)的输出端通过铜排与电机Ⅰ(22)电连接，所述IGBT功率单元Ⅱ(32)的输出端通过所述铜排与电机Ⅱ(23)电连接。