[发明专利]发动机降噪方法

权利要求书

1.一种发动机降噪方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，并结合发动机的转速和负载率计算得到至少一个所述气缸的点火提前角延迟量；

将至少一个所述气缸的基础点火提前角和对应的点火提前角延迟量相加作为对应的所述气缸的点火提前角度值；

在所述发动机转动时至少一个所述气缸分别按照相应的点火提前角度值进行点火；

根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，包括：

若所述气缸包含至少两个，则对其中两个靠近曲轴的所述气缸的基础点火提前角分别进行点火提前角的差异化延迟；或则对每个所述气缸的基础点火提前角分别进行点火提前角的差异化延迟，其中两个靠近曲轴的所述气缸是位于所述曲轴远离飞轮的一端。

2.根据权利要求1所述的发动机降噪方法，其特征在于，

距离飞轮的距离最远的所述气缸的点火提前角延迟量大于其他所述气缸的点火提前角延迟量。

3.根据权利要求2所述的发动机降噪方法，其特征在于，

其他所述气缸的点火提前角延迟量相对于距离所述飞轮的距离最远的所述气缸的点火提前角延迟量，随着所述气缸与所述飞轮之间的距离减小呈线性递减。

4.根据权利要求2所述的发动机降噪方法，其特征在于，

结合发动机的转速和负载率计算出至少一个所述气缸的点火提前角延迟量的步骤包括：

根据发动机的转速和负载率获得目标气缸的基础点火提前角修正值；

根据所述发动机的实际转速与共振转速之间的转速偏差进行共振修正得到共振修正值；

将所述基础点火提前角修正值和所述共振修正值相加得到所述目标气缸的点火提前角延迟修正值；

根据所述目标气缸距离所述飞轮的位置修正所述点火提前角延迟修正值得到目标气缸的点火提前角延迟量。

5.根据权利要求4所述的发动机降噪方法，其特征在于，

根据所述发动机的实际转速与共振转速之间的转速偏差进行共振修正得到共振修正值的步骤包括：

将所述发动机的实际转速代入公式：共振修正值＝DT*[1-min{1，abs(n-nz)/Δnz}]，以计算得到共振修正值；

其中，abs表示取绝对值，n为发动机实际转速，nz为共振点转速，Δnz共振转速区间，DT为所有气缸中的最大修正角度。

6.根据权利要求1所述的发动机降噪方法，其特征在于，还包括：

在所述气缸喷油过程中，位于所述曲轴远端的所述气缸的喷油量小于靠近所述曲轴的所述气缸的喷油量，位于所述曲轴远端的所述气缸是位于所述曲轴靠近飞轮一端，靠近所述曲轴的所述气缸是位于所述曲轴远离飞轮的一端。