[发明专利]发动机降噪方法

说明书

本发明提供了一种发动机降噪方法，包括以下步骤：根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，并结合发动机的转速和负载率计算得到至少一个所述气缸的点火提前角延迟量；将至少一个所述气缸的基础点火提前角和对应的点火提前角延迟量相加作为对应的所述气缸的点火提前角度值；在所述发动机转动时至少一个所述气缸分别按照相应的点火提前角度值进行点火。本发明的发动机降噪方法，通过对至少一个气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，降低了发动机噪音的同时，还能减少油耗。

技术领域

本发明涉及车辆发动机技术领域，特别是涉及一种发动机降噪方法。

背景技术

发动机在高速高负荷工作的时候，会发出很大的噪音。推迟点火提前角可以有效降低噪音，但是同时也会造成油耗的上升。因此，如何实现发动机噪音降低的同时，又不过分消耗油耗，已经成为本领域技术人员急需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是要解决发动机噪音降低的同时，又不过分消耗油耗的问题。

特别地，本发明提供了一种发动机降噪方法，包括以下步骤：

根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，并结合发动机的转速和负载率计算得到至少一个所述气缸的点火提前角延迟量；

将至少一个所述气缸的基础点火提前角和对应的点火提前角延迟量相加作为对应的所述气缸的点火提前角度值；

在所述发动机转动时至少一个所述气缸分别按照相应的点火提前角度值进行点火。

进一步地，根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，包括：

若所述气缸包含至少两个，则对其中两个靠近曲轴的所述气缸的基础点火提前角分别进行点火提前角的差异化延迟。

进一步地，根据每个气缸的不同位置，对其中至少一个所述气缸的基础点火提前角进行点火提前角延迟，包括：

若所述气缸包含至少两个，则对每个所述气缸的基础点火提前角分别进行点火提前角的差异化延迟。

进一步地，距离飞轮的距离最远的所述气缸的点火提前角延迟量大于其他所述气缸的点火提前角延迟量。

进一步地，其他所述气缸的点火提前角延迟量相对于距离所述飞轮的距离最远的所述气缸的点火提前角延迟量，随着所述气缸与所述飞轮之间的距离减小呈线性递减。

进一步地，结合发动机的转速和负载率计算出至少一个所述气缸的点火提前角延迟量的步骤包括：

根据发动机的转速和负载率获得目标气缸的基础点火提前角修正值；

根据所述发动机的实际转速与共振转速之间的转速偏差进行共振修正得到共振修正值；

将所述基础点火提前角修正值和所述共振修正值相加得到所述目标气缸的点火提前角延迟修正值；

根据所述目标气缸距离所述飞轮的位置修正所述点火提前角延迟修正值得到目标气缸的点火提前角延迟量。

进一步地，根据所述发动机的实际转速与共振转速之间的转速偏差进行共振修正得到共振修正值的步骤包括：

将所述发动机的实际转速代入公式：共振修正值＝DT*[1-min{1，abs(n-nz)/Δnz}]，以计算得到共振修正值；

其中，abs表示取绝对值，n为发动机实际转速，nz为共振点转速，Δnz共振转速区间，DT为所有气缸中的最大修正角度。

进一步地，发动机降噪方法还包括：