[发明专利]车载动力电池

说明书

本发明涉及一种车载动力电池，涉及新能源技术领域，用于解决现有技术中存在的效率不高及安全环保的技术问题，并解决新能源动力车充电不便问题。本发明的车载动力电池，其采用氢碘酸及碘酸来作为车载动力电池的原料，在车发动时，正极室中发生还原反应，碘酸根离子得到电子形成单质碘，在其负极室中则发生氧化反应，碘离子失去电子以生成单质碘；当动力电池电量降至某一值时，分别更换氢碘酸及碘酸，通过不同排放口放出的料液，再分别做氧化还原处理，以满足再次更换，这样无限重复利用，既解决了传统车载电池充电难、充电慢的问题，又解决了电池寿命问题。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别地涉及一种车载动力电池。

背景技术

车载动力电池被广泛应用于新能源汽车，电池有镍氢电池、锂离子电池、全固态锂离子电池、燃料电池及锂空气电池等。现有各类电池技术有其优缺点，受其技术制约，以及受环境温度影响较大，效率不高，各类充电池受充电桩制约，并且充电时间长，给新能源汽车客户使用带来不便，电池的报废处置也是一大社会环境问题。

发明内容

本发明提供一种车载动力电池，用于解决上述技术问题。

根据本发明的第一个方面，本发明的车载动力电池，包括所述车载动力电池包括正极室以及负极室，所述正极室以及所述负极室之间设置有离子交换膜；

所述负极室中存储的电解质为氢碘酸，所述正极室中存储的电解质为高碘酸；

所述车载动力电池与负载连通进行放电时，所述负极室中碘离子失去电子后生成单质碘，同时产生氢离子，氢离子透过所述离子交换膜转移至所述正极室；所述正极室中高碘酸根离子得到电子以生成碘酸根离子，同时产生氢氧根离子，其与进入所述正极室的氢离子结合成水分子。

在一个实施方式中，所述正极室由正极板和所述离子交换膜所限定，所述负极室由负极板和所述离子交换膜所限定；

其中，所述正极板和所述负极板分别设置在所述离子交换膜的两侧。

在一个实施方式中，所述负极板为抑氢电极板。

在一个实施方式中，所述离子交换膜为阳离子交换膜。

在一个实施方式中，所述车载动力电池还包括箱体，所述正极板、所述车载动力电池阳膜和所述负极板均设置在所述箱体中。

在一个实施方式中，所述箱体上分别设置有用于向所述负极室中加入氢碘酸的第一加注口以及用于向所述正极室中加入高碘酸的第二加注口。

在一个实施方式中，所述箱体上还设置有用于排出所述负极室中产物的第一排放口以及用于排除所述负极室中产物的第二排放口。

在一个实施方式中，所述第一排放口和所述第二排放口均构造为漏斗形结构。

在一个实施方式中，所述车载动力电池上设置有与电源相连的充电部，当所述车载动力电池与电源连通进行充电时，所述正极室中碘酸根离子失去电子生成高碘酸根离子，同时产生氢离子，氢离子透过所述离子交换膜转移至所述负极室；所述负极室中碘得到电子后生成碘离子，其与氢离子结合成氢碘酸。

根据本发明的第二个方面，本发明的车载动力电池，包括正极室以及负极室，所述正极室以及所述负极室之间设置有离子交换膜；

所述负极室中存储的电解质为氢碘酸，所述正极室中存储的电解质为碘酸；

所述车载动力电池与负载连通进行放电时，所述负极室中碘离子失去电子后生成单质碘，同时产生氢离子，氢离子透过所述离子交换膜转移至所述正极室；所述正极室中碘离子得到电子生成单质碘，同时产生氢氧根离子，其与进入所述正极室的氢离子结合成水分子。