[发明专利]机车顶盖横梁组焊工装

说明书

本发明涉及的是一种机车顶盖横梁组焊工装，由一个可旋转主框架、压臂总成、斜压块总成的钢结构焊接工装装置。压臂总成设置在可旋转主框架上并可沿可旋转主框架的轴向自如移动；可旋转主框架的末端设置有用于压紧待焊装零件预防其发生角度变化的斜压块总成。确保了工装整体的强度和刚度。角度定位、垂直定位、焊接预变性、刚性固定、焊接收缩定位的设计，可实现快速准确定位。刚性固定，预留焊接反变形工艺相结合、即能保证产品机车顶盖横梁的焊缝间隙，又能有效控制焊接变形，保证产品质量。工装具有良好的安全性、实用性和经济性。

技术领域

本发明属于机械制造领域，涉及一种组焊工装，尤其涉及一种机车顶盖横梁组焊工装。

背景技术

随着技术的发展，动车类型不断增加，为了满足客运列车市场的需求，国家提出了对现有运营客运列车进行提速改造、统型设计的要求。其中机车顶盖横梁作为承载机车顶盖的主要结构部分，其关键性、必要性、可行性、安全性、重要性直接影响整车的质量安全。因此设计一种机车顶盖横梁组焊工装，来保证产品的质量安全、提升工艺水准、保证生产效率、降低制造成本就成了必须完成的工作与责任。

发明内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种安全性高、高效以及经济实用机车顶盖横梁组焊工装，用于机车顶盖横梁的制造。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种机车顶盖横梁组焊工装，其特征在于：所述机车顶盖横梁组焊工装包括可旋转主框架、压臂总成以及斜压块总成；所述压臂总成设置在可旋转主框架上并可沿可旋转主框架的轴向自如移动；所述可旋转主框架的末端设置有用于压紧待焊装零件预防其发生角度变化的斜压块总成。

作为优选，本发明所采用的可旋转主框架包括第一定位槽钢、第二定位槽钢、第四定位槽钢、第三定位槽钢、C形槽板、定位板以及连接管；所述第二定位槽钢与第一定位槽钢相垂直且设置在第一定位槽钢的端部；所述第一定位槽钢与第二定位槽钢之间设置有第四定位槽钢；所述第三定位槽钢设置在第二定位槽钢上且与第四定位槽钢相连；所述第三定位槽钢与第一定位槽钢平行；所述C形槽板与第一定位槽钢同轴且置于第一定位槽钢内部；所述定位板设置在C形槽板上且与C形槽板的轴向垂直；所述连接管置于C形槽板内部；所述压臂总成置于C形槽板中，所述压臂总成沿C形槽板的轴向移动并最终止靠在定位板上；所述斜压块总成置于第四定位槽钢和第三定位槽钢的连接处。

作为优选，本发明所采用的第一定位槽钢直线度与平面度不大于1mm；所述第一定位槽钢所在轴线与第四定位槽钢所在轴线之间的夹角是120°±1。

作为优选，本发明所采用的第二定位槽钢包括左侧第二定位槽钢以及与左侧第二定位槽钢相对设置的右侧第二定位槽钢；所述左侧第二定位槽钢以及右侧第二定位槽钢均由两组槽钢相扣而成，所述第三定位槽钢置于两组槽钢之间且与第四定位槽钢相连；所述斜压块总成置于第四定位槽钢和第三定位槽钢的连接处。

作为优选，本发明所采用的可旋转主框架还包括设置在第一定位槽钢和C形槽板之间的底板。

作为优选，本发明所采用的可旋转主框架还包括设置在第一定位槽钢端部且与连接管相连的法兰盘。

作为优选，本发明所采用的压臂总成包括压臂块、压臂、压臂紧固螺杆、第二平垫圈、压盘以及压盘套；所述压臂块设置在C形槽板中并沿C形槽板的轴向移动；所述压臂成对设置在压臂块上；所述压臂和压臂块之间设置有第二平垫圈；每个压臂均通过连接块与压臂紧固螺杆相连；所述压臂紧固螺杆与连接块螺纹相连；所述压臂紧固螺杆的端部设置有压盘；所述压盘套套装在压盘外部；旋拧压臂紧固螺杆时，所述压臂紧固螺杆带动压盘伸向第一定位槽钢侧壁或从第一定位槽钢侧壁向外部缩回。

作为优选，本发明所采用的压臂总成是多组，多组压臂总成均置于C形槽板中并沿C形槽板的轴向移动。