[发明专利]一种数字化电动车及其电池数字化管理控制器

说明书

本发明涉及一种电动车的电池数字化管理控制器，包括密封壳体和控制线路板；控制线路板设置有总线控制电路、充电控制电路和放电控制电路；总线连接线电连接于总线控制电路且延伸出密封壳体，以用于电连接通讯总线；总线连接线包括用以对连接在通讯总线上的耗电器件供电的电源线和用以与通讯总线进行数据交换的数据线；电机连接线电连接于放电控制电路且延伸出密封壳体，以用于电连接电动车电机；电池连接线延伸出密封壳体，以用于电连接蓄电池；充电连接线电连接于充电控制电路且延伸出密封壳体，以用于电连接充电器。本申请的电池数字化管理控制器的连接线的分布较为规整，方便装配和检修。本申请另提供一种数字化电动车。

技术领域

本发明属于电动车控制技术领域，特别是涉及一种数字化电动车及其电池数字化管理控制器。

背景技术

电动车以电力为能源，由电机驱动，不用人力脚蹬，省力气，与摩托车等内燃机驱动相比噪音低，无废气，污染少，所以得到较快发展。电动车通常包含有电机、蓄电池、充电器，为了和电动车的通讯总线进行数据交换，需要用到多条连接线进行电连接，连接线的分布较为杂乱，不利于装配和检修。有鉴于此，特提出本申请。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车的电池数字化管理控制器，以解决现有技术中因连接线分布杂乱而存在的不利于装配和检修的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动车的电池数字化管理控制器，用以对蓄电池的充放电状态进行数字化管理并与布设在电动车上的通讯总线进行数据交换；所述电池数字化管理控制器包括密封壳体和设置在密封壳体内的控制线路板；所述控制线路板设置有总线控制电路、充电控制电路和放电控制电路，且所述控制线路板上连接有总线连接线、电机连接线、电池连接线和充电连接线；所述总线连接线电连接于总线控制电路且延伸出密封壳体，以用于电连接通讯总线；所述总线连接线包括用以对连接在通讯总线上的耗电器件供电的电源线和用以与通讯总线进行数据交换的数据线；所述电机连接线电连接于放电控制电路且延伸出密封壳体，以用于电连接电动车电机；所述电池连接线延伸出密封壳体，以用于电连接蓄电池；所述充电连接线电连接于充电控制电路且延伸出密封壳体，以用于电连接充电器。

较佳地，所述总线连接线包括两根电源线和两根数据线，且其一侧端部具有与通讯总线固定连接的电接耦合器。

较佳地，所述电接耦合器包括由两端封闭的绝缘侧壁1围设而成插接腔和位于该插接腔内的一组导电体，该一组导电体为四个，其分别与对配电源线和数据线固定连接。较佳地，所述电接耦合器还包括在其与通讯总线插接后进行锁紧密封的锁紧螺母。

较佳地，所述密封壳体包括两端具有开口的柱形盒体和分别密封柱形盒体两端开口的两个密封端盖，所述密封端盖和柱形盒体之间设置有防水密封件。

较佳地，所述两个密封端盖中的其一上具有两个穿线孔，分别对应于总线连接线和电池连接线，其二上也具有两个穿线孔，分别对应于电机连接线和充电连接线。

较佳地，所述总线连接线、电池连接线、电机连接线和充电连接线均通过电缆防水接头卡接在相应穿线孔上。

较佳地，所述密封壳体上设置有多个散热筋条，且该密封壳体为铝制密封壳体。较佳地，所述密封壳体的内部具有端部卡接式固定控制线路板的卡接槽。

较佳地，本申请另提供一种数字化电动车，包括电池管理控制器，所述电池管理控制器为前述任一项所述的电池数字化管理控制器，所述电动车为电动自行车、电动摩托车或电动助力车。

通过采用上述技术方案，本发明可以取得以下技术效果：本发明的电动车的电池数字化管理控制器，由密封壳体和控制线路板组成，控制线路板上集成有总线控制电路、充电控制电路和放电控制电路，而总线连接线、电机连接线、电池连接线和充电连接线分别自密封壳体延伸出，连接线的分布较为规整，方便装配和检修。

附图说明