[发明专利]一种地铁车站基坑降水井水资源回收利用系统在审
申请号: | 201910804602.5 | 申请日: | 2019-08-28 |
公开(公告)号: | CN110424218A | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 魏刚;徐强;孙德新;李晴;唐冰瑶;潘孟君;黄冲;刘枢麟;赵涛 | 申请(专利权)人: | 中国电建集团铁路建设有限公司;中国水利水电第八工程局有限公司;中电建(福州)轨道交通有限公司 |
主分类号: | E01C19/02 | 分类号: | E01C19/02;E02D19/10;E03B1/00 |
代理公司: | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人: | 丘鸿超;蔡学俊 |
地址: | 100044 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 井水 基坑降水 储水器 资源回收利用 水利用系统 水流通管路 地铁车站 动力系统 资源收集 多级泵 分级 水资源 基坑 回收利用 地下水资源 水输送 有效地 降水 井中 地下水 回收 | ||
本发明涉及一种地铁车站基坑降水井水资源回收利用系统,包括降水井水资源收集系统、储水器、分级水流通管路、多级泵送动力系统和多个水利用系统,所述降水井水资源收集系统对基坑内地下水进行收集,然后将水输送至储水器,所述储水器通过多级泵送动力系统及分级水流通管路,将回收的水资源分别输送给相应的水利用系统进行利用。该系统有利于对基坑降水井中的地下水资源进行有效地回收利用,避免了水资源的浪费。
技术领域
本发明涉及水资源回收利用技术领域,具体涉及一种地铁车站基坑降水井水资源回收利用系统。
背景技术
在现有技术中,降水井水资源汇集到降水井后,一般通过抽水泵将水抽出直接排放至市政管网,造成地下水资源浪费严重。而工矿企业施工现场进行喷淋降尘、冲洗场区道路和进出车辆时,还需从市政管网中购买商业用水,不仅占用市政用水资源,而且增加了项目管理成本,同样也是一种水资源的浪费。综上,目前我国大中型城市中使用的喷淋降尘、自动冲洗系统都未考虑地下水资源的有效利用,未将这两个系统通过有效技术措施进行整合。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁车站基坑降水井水资源回收利用系统,该系统有利于对基坑降水井中的地下水资源进行有效地回收利用,避免了水资源的浪费。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种地铁车站基坑降水井水资源回收利用系统,包括降水井水资源收集系统、储水器、分级水流通管路、多级泵送动力系统和多个水利用系统,所述降水井水资源收集系统对基坑内地下水进行收集,然后将水输送至储水器,所述储水器通过多级泵送动力系统及分级水流通管路,将回收的水资源分别输送给相应的水利用系统进行利用。
进一步地,对于淤泥质土的基坑,所述降水井水资源收集系统采用真空井点降水,对于砂层土的基坑,所述降水井水资源收集系统采用重力井点排水。
进一步地,对于淤泥质土的基坑,所述降水井水资源收集系统主要由多个井管、卧管、真空泵和排水泵组成,所述多个井管沿基坑四周间隔布设,各井管上端连接卧管,所述卧管汇总后与真空泵连接,以通过真空泵不断抽气,使井管形成一定的真空度产生负压,降水井周边土内空隙水由高压向低压流动,流入井管内,所述排水泵设于井管内,所述排水泵出口经进水管与储水器连接,以将地下水抽出,并输送至储水器。
进一步地,所述储水器为设于地上的蓄水桶或设于地下的集水箱。
进一步地,所述储水器上连接有泄水管,以保证储水器溢流稳定,所述泄水管接入基坑周围的排水沟。
进一步地,所述分级水流通管路包括出水总管以及与其连通的多个分支管路,所述出水总管的进水端与储水器的出水口连接,所述多个分支管路分别与相应的水利用系统连接;所述多级泵送动力系统包括总管增压泵和若干个支路增压泵,所述总管增压泵设于出水总管上,并根据各水利用系统所需流量、压力和输送距离在相应的分支管路上不设置或设置相应能力的支路增压泵。
进一步地,所述多个水利用系统包括围挡喷淋系统、洗车系统和车站主体结构的养护系统。
相较于现有技术,本发明具有以下有益效果:提供了一种基坑降水井水资源回收利用系统,该系统对基坑降水井中地下水资源抽取后,通过储水器进行回收暂存,然后通过多级泵送动力系统及分级水流通管路输送至相应的围挡喷淋系统、洗车系统和车站主体结构的养护系统等进行利用,节水环保,避免了水资源的浪费。此外,该系统结构简单,易于操作,可应用于建筑、公路和铁路工程深基坑降水井内水资源回收利用领域,具有很强的实用性和广阔的应用前景。
附图说明
图1是本发明实施例的系统结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
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