[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，所述车辆包括动力源(14、MG2)和有级变速器(20)，所述有级变速器构成所述动力源与驱动轮(28)之间的传动路径的一部分，并且通过多个卡合装置(CB)中的规定的卡合装置的卡合形成多个挡位中的任一挡位，其特征在于，

所述车辆(10)的控制装置(80)包含变速控制部(82)和转矩增大量设定部(88)，

所述变速控制部在所述有级变速器的降挡时，使所述有级变速器的输入转矩(Ti)比要求输入转矩(Tidem)暂时地增大，从而使所述有级变速器的输入转速(Ni)朝向所述降挡后的挡位下的同步转速上升，当所述输入转速达到规定转速时，使所述规定的卡合装置中的在所述降挡前释放的卡合装置即卡合侧卡合装置(B2)卡合，

所述转矩增大量设定部在将所述车辆的减速时的车速变化率(dNo/dt)的值设为负值时，在所述车速变化率小时，与所述车速变化率大时相比，将所述降挡时的所述输入转矩相对于所述要求输入转矩的转矩增大量(ΔTi)设定为小值，

所述变速控制部在所述降挡时，当所述有级变速器的输入转速到达低于所述规定转速的第2规定转速时，减少所述暂时增大后的所述有级变速器的输入转矩，

所述转矩增大量设定部在所述车速变化率小时，与所述车速变化率大时相比，使降低所述有级变速器的输入转矩时的上限值变低。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述降挡是向通过所述卡合侧卡合装置的卡合而形成并且通过与所述卡合侧卡合装置并联地配置的单向离合器(F1)的卡合而形成的低侧的挡位的降挡。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

车速(V)越低，所述转矩增大量设定部将所述转矩增大量设定为越小的值。

4.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述卡合装置是液压式的卡合装置，

使所述卡合装置进行工作的工作油的温度(THoil)越低，所述转矩增大量设定部将所述转矩增大量设定为越大的值。

5.根据权利要求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述车辆是混合动力车辆(10)，包括发动机(14)、电气式变速机构(18)和第2旋转机械(MG2)，所述发动机作为所述动力源发挥功能，所述电气式变速机构具有与所述发动机能传动地相连结的差动机构(32)以及与所述差动机构能传动地相连结的第1旋转机械(MG1)，通过控制所述第1旋转机械的运转状态而控制所述差动机构的差动状态，所述第2旋转机械与所述电气式变速机构的输出旋转构件(30)能传动地相连结，作为所述动力源发挥功能，

所述变速控制部使所述第2旋转机械的输出转矩(Tm)比要求转矩暂时性地增大，从而使所述有级变速器的输入转矩比所述要求输入转矩暂时性地增大。