[发明专利]一种带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法及复合橡胶止挡

权利要求书

1.一种带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法，其特征在于：根据机车车辆的横向限位要求，采用高分子材料制作的带凸块顶板与橡胶金属复合弹性体结合形成的复合橡胶金属弹性止挡；在小变形下通过橡胶金属复合弹性体的形变为机车提供限位，并通过带凸块顶板伸入金属复合弹性体内的凸出部分为机车提供横向止挡限位；随着载荷的增大，在大变形后，高分子材料的顶板上伸入金属复合弹性体内的凸出部分与下部工装接触，实现硬止挡功能，且顶板凸出部分与橡胶金属复合弹性体在横向也进行接触，也起到横向限位作用。

2.如权利要求1所述的带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法，其特征在于：所述的采用高分子材料制作的带凸块顶板与橡胶金属复合弹性体结合形成的复合橡胶金属弹性止挡是采用高分子材料制作弧形顶面的“T”形结构顶板，并将“T”形结构顶板从上往下插入橡胶金属复合弹性体内与橡胶金属复合弹性体整体硫化在一起，且“T”形结构顶板的杆状体伸出到橡胶金属复合弹性体中间部位的空相中，在橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内形成一个杆状的内凸形的杆状体，通过内凸形的杆状体在橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内为机车提供横向止挡限位，并在橡胶金属复合弹性体大变形后形成硬止挡。

3.如权利要求2所述的带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法，其特征在于：所述的通过内凸形的杆状体在橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内为机车提供横向止挡限位是将高分子材料制作弧形顶面的“T”形结构顶板的杆状体插入橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内，并突入空相内的高度为橡胶金属复合弹性体中间部位的空相的高度1/2以上，形成一个杆状的内凸台；通过杆状的内凸台在橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内的摆动为机车提供横向止挡限位，并在橡胶金属复合弹性体大变形后形成硬止挡。

4.如权利要求3所述的带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法，其特征在于：所述的杆状的内凸台为锥台形的杆状凸台，锥形的夹角根据弧形顶面的“T”形结构顶板的弧形曲率半径所确定，控制在锥形台形的杆状凸台的斜面与轴线的夹角在6-8度范围内，以保证在弧形顶面的“T”形结构顶板的顶面倾斜摆动中锥形的杆状凸台的斜面能正好与橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内表面平行贴合。

5.如权利要求2所述的带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法，其特征在于：为了防止内凸形的杆状体与橡胶金属复合弹性体连接出现裂缝和腐蚀，内凸形的杆状体与橡胶金属复合弹性体采取整体包胶硫化结构，通过橡胶将内凸形的杆状体整体包裹起来，且内凸形的杆状体与橡胶金属复合弹性体的连接采用反内圆弧过渡连接，连接点设置在内凸形的杆状体突入橡胶金属复合弹性体空相内的端面往上2/3以上的突出柱面高度的位置上。

6.如权利要求3所述的带硬止挡的复合橡胶金属止挡方法，其特征在于：所述的橡胶金属复合弹性体为橡胶金属复合结构，在橡胶中间设有金属隔板，金属隔板水平设置在橡胶体的中间位置，一头伸入橡胶体内，另一头伸出在橡胶体外周边外，但金属隔板由橡胶整体包裹起来，形成包胶结构的橡胶金属复合型弹性体。

7.一种带硬止挡的复合橡胶金属止挡，包括橡胶金属复合弹性体、上顶板和底板，橡胶金属复合弹性体与上顶板和底板整体硫化在一起；所述的橡胶金属复合弹性体为顶部小底部大的锥台形橡胶金属复合弹性体，锥台形橡胶金属复合弹性体的中心为挖空的空相，通过橡胶金属复合弹性体锥台和空相的配合形变为机车提供横向限位；所述的上顶板为弧形顶面的“T”形结构顶板，且“T”形结构顶板的杆状体伸出到橡胶金属复合弹性体中间部位的空相中，橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内形成一个杆状的内凸形的杆状体，通过内凸形的杆状体在橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内为机车提供横向止挡限位，并在橡胶金属复合弹性体大变形后形成硬止挡。

8.如权利要求7所述的带硬止挡的复合橡胶金属止挡，其特征在于：所述的弧形顶面的“T”形结构顶板是顶部的外表面为弧线形状，在顶部的下面为锥形的杆状体；顶部的下面与橡胶金属复合弹性体结合在一起，杆状体伸入橡胶金属复合弹性体中间部位的空相内，杆状体与橡胶金属复合弹性体为包胶结构。