[发明专利]一种改进型发动机舱支架及使用方法

说明书

本发明涉及汽车发动机舱支架技术领域，且公开了一种改进型发动机舱支架，包括四个竖梁，四个所述竖梁之间设置有四个第一横梁，且左侧的两个所述竖梁之间和右侧的两个所述竖梁之间均设置有第二横梁，四个所述第一横梁和两个所述第二横梁的两端均焊接有第一连接块，且四个所述第一横梁和两个所述第二横梁通过第一连接块与竖梁固定连接，所述第一横梁和第二横梁相对的一侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆。本发明通过设置凹槽、套管、滑板、减震弹簧、支撑杆、下支撑块、上支撑块、弧形槽、金属球、第二连接块、弧形橡胶圈和复位弹簧，使得第二安装梁能够得到很好的缓冲，减轻震感，从而达到保护发动机的作用。

技术领域

本发明涉及汽车发动机舱支架技术领域，具体为一种改进型发动机舱支架及使用方法。

背景技术

发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐和保险丝等等。而发动机是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件。对于发动机的支撑主要采用支架进行支撑和安装。

现有的发动机舱支架在支撑发动机时在遇到路况不好的路面时，由于整个汽车的震动带动发动机一起震动，会对发动机产生的一定的影响，从而缩短了发动机的使用寿命，增加了发动机的故障率。

发明内容

（一）解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种改进型发动机舱支架及使用方法。

（二）技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

一种改进型发动机舱支架，包括四个竖梁，四个所述竖梁之间设置有四个第一横梁，且左侧的两个所述竖梁之间和右侧的两个所述竖梁之间均设置有第二横梁，四个所述第一横梁和两个所述第二横梁的两端均焊接有第一连接块，且四个所述第一横梁和两个所述第二横梁通过第一连接块与竖梁固定连接，所述第一横梁和第二横梁相对的一侧均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套接有第一安装梁，且所述第一安装梁的底部与第一横梁的顶部紧密贴合，所述螺纹杆表面的底部螺纹连接有第一螺母，且所述第一螺母紧密贴合在第一安装梁的顶部，所述螺纹杆表面的顶部套接有第二安装梁，所述螺纹杆表面的顶部螺纹连接有第二螺母，且所述第二螺母紧密贴合在第二安装梁的顶部；

所述第一安装梁和第二安装梁相对的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽之间设置有两个套管，两个所述套管的内部活动连接有滑板，两个所述滑板相互远离的一侧均固定连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧远离滑板的一端分别与两个套管的内壁固定连接，两个所述套管之间设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别穿设两个套管并与两个滑板固定连接，所述第一安装梁的顶部固定连接有两个下支撑块，所述第二安装梁的底部固定连接有两个上支撑块，所述下支撑块和上支撑块相对一侧的中心处均开设有弧形槽，两个所述弧形槽之间设置有金属球。

在进一步的实施例中，所述第一连接块的表面设置有第一螺栓，且所述第一连接块通过第一螺栓与竖梁固定连接，用于对第一横梁和第二横梁的安装和固定。

在进一步的实施例中，所述两个所述套管相互远离的一端均固定连接有第二连接块，所述第二连接块的表面设置有第二螺栓，且所述第二连接块通过第二螺栓与凹槽的内壁固定连接，用于将两个套管安装在第一安装梁和第二安装梁之间。

在进一步的实施例中，所述弧形槽的内壁粘接在弧形橡胶圈，且所述弧形橡胶圈的表面与金属球的表面紧密贴合，能够利用弧形橡胶圈的形变而减缓发动机行驶在路况差的路面的震感。

在进一步的实施例中，所述下支撑块顶部的左右两侧均固定连接有复位弹簧，且所述复位弹簧远离下支撑块的一端与上支撑块固定连接，能够配合弧形橡胶圈对下支撑块和上支撑块起到缓冲的作用。

一种改进型发动机舱支架的使用方法，包括以下步骤：