[发明专利]电池包冷却结构、电池壳及电池系统

说明书

本发明公开了一种电池包冷却结构、电池壳及电池系统，通过进水管，将冷却水通入冷却通道中；再通过出水管，将换热后的冷却水输出，如此，使得冷却水在冷却体内持续、稳定流动，以便电池包实现稳定、持续降温。由于冷却体上设有用于装入电池包的安装槽，因此，当电池包装入安装槽中时，电池包与冷却体之间的换热方式为直接接触换热；通过冷却通道中的冷却水，直接吸收电池包上的热量，及时将电池包上的热量排出，提高电池包的降温效率，避免大量热量聚集在电池包中，实现有效、稳定的降温，使得电池包始终处于良好的工作状态，保证电池包安全、稳定运行。同时，本方案还缩小电池包冷却结构在壳体内占用空间，使得壳体内的结构更加合理、紧凑。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电池包冷却结构、电池壳及电池系统。

背景技术

对电动车而言，电池包技术至关重要，电池包的稳定性与安全性直接决定电动车整车性能，而电池包能否稳定、安全运行主要在于防水、防撞及降温等问题上。在降温问题上，传统的电池包普遍采用冷却水管进行降温，将冷却水管铺设在电池壳内，通过冷却水管对电池壳内进行冷却降温。由于冷却水管与电池包隔开设置，在降温过程中，冷却水管与电池包为间隔降温，因此，很容易导致电池包的热量无法及时排出，降温效率低，从而导致电池包无法稳定运行。同时，传统的冷却水管铺在电池壳内，导致电池壳内空间减小，设备之间布置混乱，从而导致电池系统的维护、管理工作变得极其困难。

发明内容

基于此，有必要提供一种电池包冷却结构、电池壳及电池系统，及时将电池包的热量排出，降温效率高，有利保证电池包稳定、安全运行；同时，保证电池壳内设备布置合理，便于电池系统的维护与管理。

其技术方案如下：

一种电池包冷却结构，包括：进水管；冷却体，所述冷却体用于设置在壳体内，所述冷却体内设有冷却通道，所述冷却体上设有与所述冷却通道连通的进水口与出水口，所述进水口与所述进水管连通，所述冷却体上还设有安装槽，所述安装槽用于装入电池包；及出水管，所述出水管与所述出水口连通。

上述的电池包冷却结构，通过进水管，将冷却水通入冷却通道中；再通过出水管，将换热后的冷却水输出，如此，使得冷却水在冷却体内持续、稳定流动，以便电池包实现稳定、持续降温。由于冷却体上设有用于装入电池包的安装槽，因此，当电池包装入安装槽中时，电池包与冷却体之间的换热方式为直接接触换热；通过冷却通道中的冷却水，直接吸收电池包上的热量，及时将电池包上的热量排出，提高电池包的降温效率，避免大量热量聚集在电池包中，实现有效、稳定的降温，使得电池包始终处于良好的工作状态，保证电池包安全、稳定运行。同时，本方案采用冷却体代替冷却水管，并将电池包安装在冷却体上，如此，不仅减少水管的打结缠绕现象发生，便于壳体内有序化管理，而且还缩小电池包冷却结构在壳体内占用空间，使得壳体内的结构更加合理、紧凑，有利于提高电池系统的安全性与稳定性。

下面结合上述方案对本发明的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述冷却通道为两个以上，两个以上所述冷却通道沿着所述安装槽的周向间隔设置，且两个以上所述冷却通道依次连通设置。

在其中一个实施例中，所述冷却体内设有分隔件，所述分隔件将所述冷却体内分隔为两个以上所述冷却通道，所述分隔件的两端上均设有凹部，相邻两个所述冷却通道通过所述凹部连通设置。

在其中一个实施例中，电池包冷却结构还包括连接组件，所述冷却体为两个以上，相邻两个所述冷却体通过所述连接组件连通，且所述连接组件一端与一个所述冷却体的所述出水口连通，所述连接组件另一端与另一个所述冷却体的所述进水口连通。

在其中一个实施例中，所述进水口与所述出水口分别位于所述冷却体的相对两侧上，且在相邻两个所述冷却体之间，其中一个所述冷却体的出水口与另一个所述冷却体的进水口位于所述冷却体的同一侧。