[发明专利]一种缝隙结构及其电磁屏蔽效能评估方法在审
| 申请号： | 201910809343.5 | 申请日： | 2019-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN110502863A | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 甄国帅;臧家左;吕朝晖;祈雪峰;毛宇;张文杰;王焱;张涛 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G01R31/00;B64F5/00 |
| 代理公司： | 11526 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 高原<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 仿真结构 电磁屏蔽效能 缝隙结构 结构参数 监测器 电磁辐射源 电场 飞机设计 准确评估 电磁波 全频段 舱门 构建 口盖 去除 申请 释放 分类 评估 | ||
1.一种缝隙结构电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述方法包括
确定所述缝隙的结构参数，所述结构参数包括缝隙宽度、缝隙厚度、缝隙长度和两缝隙间间距；
根据所述缝隙的结构参数构建具有所述缝隙的仿真结构模型；
在所述仿真结构模型内外分别设置电场监测器和电磁辐射源，所述电磁辐射源释放电磁波并对所述仿真结构模型进行仿真，以通过所述电场监测器获得第一电磁数值；
仅去除所述仿真结构模型，并进行第二次仿真以获得第二电磁数值，所述第二电磁数值与第一电磁数值的差值即为缝隙结构的电磁屏蔽效能。
2.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述电磁辐射源通过加载平面波或天线实现。
3.如权利要求2所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述平面波距所述仿真结构模型的最小距离大于入射波波长的十倍。
4.如权利要求1所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述差值包括所述第一电磁数值减去所述第二电磁数值和/或所述第二电磁数值减去所述第一电磁数值。
5.一种缝隙结构，其特征在于，所述缝隙结构包括第一金属板和第二金属板，第一金属板和第二金属板之间形成直线型缝隙，具有所述直线型缝隙的缝隙结构的电磁屏蔽效能通过如权利要求1至4任一所述的缝隙结构电磁屏蔽效能评估方法确定。
6.一种缝隙结构电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述方法包括
确定所述缝隙的结构参数，所述缝隙至少包括第一缝隙和与所述第一缝隙非共线的第二缝隙，所述结构参数包括缝隙宽度、缝隙厚度、缝隙长度和两缝隙间间距；
根据所述缝隙的结构参数构建具有所述缝隙的仿真结构模型；
在所述仿真结构模型内外分别设置电场监测器和电磁辐射源，所述电磁辐射源释放电磁波并对所述仿真结构模型进行仿真，以通过所述电场监测器获得第一电磁数值；
仅去除所述仿真结构模型，并进行第二次仿真以获得第二电磁数值，所述第二电磁数值与第一电磁数值的差值即为缝隙结构的电磁屏蔽效能。
7.如权利要求6所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述电磁辐射源通过加载平面波或天线实现。
8.如权利要求7所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述平面波距所述仿真结构模型的最小距离大于入射波波长的十倍。
9.如权利要求6所述的飞机机体电磁屏蔽效能评估方法，其特征在于，所述差值包括所述第一电磁数值减去所述第二电磁数值和/或所述第二电磁数值减去所述第一电磁数值。
10.一种缝隙结构，其特征在于，所述缝隙结构包括
第一金属板；
第二金属板，第一金属板和第二金属板之间形成第一缝隙；以及
第三金属板，所述第三金属板与所述第二金属板之间形成第二缝隙，其中，所述第二缝隙与所述第一缝隙之间联通且非共线；
其中，所述第二金属板与第三金属板通过多个金属连接件连接，所述金属连接件穿过所述第二缝隙；
具有所述第一缝隙和第二缝隙的缝隙结构的电磁屏蔽效能通过如权利要求6至9任一所述的缝隙结构电磁屏蔽效能评估方法确定。
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