[发明专利]一种正时链条系统及其发动机

说明书

本发明涉及一种正时链条系统及其发动机，包括进气链轮、排气链轮、正时链轮、正时链条导轨、液压涨紧器和围绕在进气链轮、排气链轮与正时链轮上的正时链条，还包括设在正时链条导轨的两端的导向块、设在导向块上的通道、输入端与液压涨紧器连接的给油室和与给油室的输出端连接的油管。导向块的顶面为弧形面，导向块的顶面上设有凹槽，凹槽的底面为弧形面。凹槽底面与正时链条导轨的连接处圆滑过渡，其最高点与最底面的高度差为0.2‑0.3mm。本发明能够使正时链条得到充分的润滑，可以起到降低磨损，延长使用寿命和提高运动精度的作用。

技术领域

本发明涉及车用发动机的技术领域，尤其是涉及一种正时链条系统及其发动机。

背景技术

随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

链条正时系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，可靠性更高，还将引擎的使用、维护成本也降低了不少。

正时链条的强度高，使用寿命长，但是运行过程中噪声大，对润滑的要求高，机油给量不足时，磨损速度较快。在实际的使用过程中，车辆行驶6-8万公里，就需要对正时链条进行检查，行驶到20万公里就要进行更换。机油的流动性强，链条停止转动时，附着在其上的机油会流回到发动机底部，这会导致发动机启动时正时链条无法得到润滑，另外一个方面，正时链条在高速转动的过程中，附着在其表面上的润滑油会被甩飞，排气链轮和正时链轮处的润滑效果也比较差。正时链条润滑效果差时磨损速度快，运动噪声大，与排气链轮和正时链轮的配合精度也会降低，造成发动机的进排气配合出现不同步。

发明内容

本发明的目的是提供一种正时链条系统及其发动机，通过将机油直接给到正时链条导轨的工作面上，使正时链条能够得到充分的润滑，起到降低磨损速度和提高运动精度的作用。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种正时链条系统，包括进气链轮、排气链轮、正时链轮、正时链条导轨、液压涨紧器和围绕在进气链轮、排气链轮与正时链轮上的正时链条，还包括：

导向块，设在每个所述正时链条导轨的两端；

通道，两端分别与所述导向块的顶面和底面连通；

给油室，具有一个输入端和一个输出端，输入端与所述液压涨紧器连接；

油管，输入端与所述给油室的输出端连接，输出端与所述通道连接，用于将机油输送到所述导向块的顶面上。

通过采用上述技术方案，发动机启动时，油泵将机油注入到液压涨紧器中，液压涨紧器中的机油流入到给油室，然后通过油管和通道流到每一个导向块的工作表面上，正时链条在与导向块接触的过程中，能够均匀的粘上机油。这种润滑方式可以使正时链条得到充分的润滑，尤其是在车辆启动时，能够向正时链条及时补充机油，避免启动时出现干摩擦现象。正时链条润滑充分时，与进气链轮和排气链轮的的配合精度也会提高，这样可以保证发动机进排气门开关和曲轴转动的同步性，使发动机始终处于一个良好的工作状态。

本发明进一步设置为：所述导向块的顶面为弧形面。

通过采用上述技术方案，在尺寸相等的情况下，弧形面与正时链条的接触面积要大于平面，因此弧形面能够增加正式链条与机油的接触时间，提高正时链条的润滑效果。

本发明进一步设置为：所述导向块的顶面上设有凹槽，所述凹槽的底面为弧形面。

通过采用上述技术方案，凹槽能够限制正时链条的运动轨迹，降低其在运动过程中的晃动程度。这样正时链条的运动更加平稳，能够降低不必要的机械磨损，还能够使机油能够更加稳定的附着在其表面上。