[发明专利]基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置及选配方法

说明书

本发明涉及汽车安全驾驶领域，公开了基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置及选配方法，装置包括：透镜及连接吸盘，透镜为一片负菲涅尔透镜，负菲涅尔透镜的同心圆圆心偏离其几何中心设置。选配方法包括：采用数学分析确定选用的透镜及确定透镜的安装位置，具体的，透镜宽度越大，对视野的扩展越大，焦距越小对视野的改善越大，透镜越靠近A柱，视野扩展越好。本发明提供的基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置及选配方法，通过数学推导最佳安装位置，从而最大程度地发挥负菲涅尔透镜折射性能的作用，即使采用单片负菲涅尔透镜也能有效消除汽车A柱盲区，结构简单，成本低廉，易于推广。

技术领域

本发明涉及汽车安全驾驶领域，尤其涉及一种基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置及选配方法。

背景技术

一般轿车车身每侧有三个立柱，其中汽车左右前方连接车顶和发动机舱的连接柱称为A柱，汽车A柱是目前主流车架结构不可或缺的部分，但是，A柱的存在必然会形成视觉上的盲区，阻挡驾驶员视线，带来安全隐患，因此，A柱的截面积大小存在两难的选择，过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。

目前，A柱盲区常见的解决方案包括：

(1)对A柱进行改良：包括提高A柱材料强度，优化A柱内饰覆盖件的截面来减小A柱的尺寸，或者将A柱采用镂空设计、分叉设计，以及在A柱上安装三角窗等。但是以上方法效果均有限，不能完全消除盲区。

(2)取消A柱：在前挡风玻璃的正中位置设置立柱代替A柱。但是，此设计又会出现新的视野阻挡。

(3)显示及雷达：安装摄像头及屏幕显示器，或者在盲区位置安装微波雷达，但是该类方法均存在延迟现象，且成本较高。

为了解决上述问题，授权公告号为CN206856601U的中国实用新型专利公开了汽车前轮盲区观察装置，包括壳体和第一、第二、第三菲涅尔凹透镜，第一、第二、第三菲涅尔凹透镜从上至下依次固定于壳体内部，且这三个菲涅尔凹透镜呈相互平行状设置，其中第一菲涅尔凹透镜和第二菲涅尔凹透镜叠放设置，第三菲涅尔凹透镜与第二菲涅尔凹透镜具有一定距离，第一菲涅尔凹透镜的光面朝上、螺纹面朝下，第二菲涅尔凹透镜的螺纹面朝上，光面朝下，第三菲涅尔凹透镜的光面朝下，螺纹面朝上，壳体外侧壁设有支架用于将壳体固定于汽车上。该技术方案利用菲涅尔凹透镜拓展了驾驶员的视野，使驾驶员能够看到前轮盲区处的情况，从而降低了交通事故的发生几率。

但是，上述技术方案采用三片菲涅尔透镜组合成透镜组，结构相对比较复杂，增加了生产成本。

发明内容

本发明的第一目的在于提供基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置，其能够有效消除汽车A柱盲区，且结构简单，成本低廉，易于推广。

本发明提供的基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置，包括：

透镜及连接吸盘，所述透镜为一片负菲涅尔透镜，所述负菲涅尔透镜的同心圆圆心偏离其几何中心设置。

通过采用上述技术方案，利用负菲涅尔透镜对光的折射原理，即其每个凹槽都与相邻凹槽之间角度不同，但都将光线集中一处的原理，制成汽车A柱盲区观察装置，成像零延迟，且采用一片负菲涅尔透镜，无需多片组合使用，发挥其极限效能，结构简单，成本低廉，易于推广。

在一些实施方式中，所述负菲涅尔透镜为PMMA材料制成。

通过采用上述技术方案，PMMA材料具有较高的可见光透过率，比玻璃的透光度高，且具有突出的耐老化性，另外，PMMA易于裁剪，可以根据需要任意裁剪。

本发明的第二目的在于提供上述基于负菲涅尔透镜的汽车A柱盲区消除装置的选配方法，其通过数学推导最佳安装位置，从而最大程度地发挥负菲涅尔透镜折射性能的作用，即使采用单片负菲涅尔透镜也能有效减少甚至消除汽车A柱盲区。