[发明专利]一种上跨铁路立交桥的整体同步顶升改造方法

说明书

本发明提供一种上跨铁路立交桥的整体同步顶升改造方法，实现千斤顶交替顶升可连续作业使得安全可控。由于顶升采用交替式顶升，交替式顶升在顶升过程中，梁体处于两组千斤顶交替支撑的状态，两组千斤顶交替支撑时，梁体位移均处于可控状态，在每一组支撑状态下，支撑体系的压缩量几乎不产生变化，因而梁体内力也几乎不产生变化。在这种作业方式下，梁体位移自顶升开始到顶升结束均连续处于受控状态。每个千斤顶压力也均连续监控状态，因此可以保证梁体在顶升过程中不被损坏，整个桥梁顶升系统也处于安全可控状态中。本发明适用于既有立交桥下通行、通航或其他情况净空不足，需要进行整体抬高施工的系列工程。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种上跨铁路立交桥的整体同步顶升改造方法。

背景技术

随着铁路建设行业的发展，有很多既有铁路不能满足目前运营要求，需要电气化改造，在电气化改造过程中会出现公跨铁立交桥原有净高高度不能满足电气化接触网架设最小净高要求等问题，如果按照一般传统的施工方法为：上跨铁路防护→既有桥拆除→防护过程中原位新建。此做法对于既有营业线铁路来说，由于场地条件限制，以及需要保证既有营业线铁路正常运行，使得拆除和新建过程中施工工期较长，建设及施工成本较高。由于工期较长给铁路行车带来较大的安全风险和防护压力。而且有些施工过程，还受到了施工场所的限制，导致在既有营业线铁路线上无法进行施工，影响铁路建设行业的发展。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供一种上跨铁路立交桥的整体同步顶升改造方法，方法包括：步骤一，施工准备；

步骤二，桥墩基础施工；

步骤三，支撑托架体系施工；

步骤四，限位系统施工；

步骤五，顶升施工；

步骤六，墩台改造施工；

步骤七，拆除设备，并凿除抱柱梁。

进一步说明的是，步骤一还包括：

将铁路立交桥两端桥台处伸缩缝需凿除断开，桥面其余伸缩缝及梁缝不处理，在既有线两侧施工范围20m到30m范围内，距离既有线2m到3m处采用钢管桩设置硬隔离防护，钢管桩长2m到3m，埋入地下0.5m到1m。

进一步说明的是，步骤二还包括：

(1)、桥墩基础土方开挖；

顶升支架系统反力基础设于下抱柱梁上，顶升完成后，下抱柱梁埋置于地面下作永久结构使用，清除下抱柱梁平面位置处的土方，桥台开挖锥坡，将桥台扩大基础部位的土方清理，便于安装钢支撑；

(2)、墩柱及桥台基础表面凿毛；

采用钢錾对墩柱预设位置及桥台基础承台范围内原砼进行凿毛，凿毛时必须凿除原砼表面层，凿毛凹凸差不小于6mm；

(3)、支撑地脚锚固处理；

顶升反力支架设置于抱柱梁上，采用打孔植锚栓的锚固件，再采用与支撑钢桶法兰盘同样大小的钢板对锚固件进行准确定位；锚固件施工完成后对承台顶面和加高承台顶面支架区域进行砂浆找平处理，保证支架的竖直度；

(4)、桥台基础施工；

将桥台扩大基础用混凝土进行修补，沿横桥向浇筑。浇筑混凝土时，应对原基础进行凿毛处理，并用水将混凝土充分润湿。

进一步说明的是，步骤三还包括：

(1)、布置钢支撑；

在顶升桥梁墩柱上下抱柱梁之间布置顶升支架系统；桥台则在承台上布置钢支撑，支撑顶部设置钢分配梁；

(2)、构造支撑体系；