[发明专利]车身骨架接头和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车身骨架接头和具有其的车辆，所述车身骨架接头包括：第一子接头；第二子接头，所述第一子接头和所述第二子接头适于安装在车身骨架上，所述第一子接头和所述第二子接头对合且共同限定出横梁连接槽和纵梁连接槽，所述横梁连接槽适于容纳所述车身骨架的横梁，所述纵梁连接槽适于容纳所述车身骨架的纵梁。根据本发明实施例的车身骨架接头不仅连接强度高，而且装配方便、装配效率高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车身骨架接头和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中诸如大型客车等车辆，其车身骨架通常含有横梁和纵梁等交叉连接的梁结构，横梁和纵梁的连接处采用接头进一步固定，其中，一些接头仅与横梁和纵梁的两个垂直面连接，该种接头的疲劳耐久强度不足，导致连接刚度不足，变形量较大；还有一些接头不仅与横梁和纵梁的两个垂直面连接，而且与横梁和纵梁的两侧面连接，该种接头本身的装配就较为麻烦，加之整车的装配精度要求较高，而对于制造误差和装配误差一些不可避免的因素，导致装配更加繁琐，严重影响装配效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车身骨架接头，该车身骨架接头不仅连接强度高，而且装配方便、装配效率高。

本发明还提出一种具有上述车身骨架接头的车辆。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种车身骨架接头，所述车身骨架接头包括：第一子接头；第二子接头，所述第一子接头和所述第二子接头适于安装在车身骨架上，所述第一子接头和所述第二子接头对合且共同限定出横梁连接槽和纵梁连接槽，所述横梁连接槽适于容纳所述车身骨架的横梁，所述纵梁连接槽适于容纳所述车身骨架的纵梁。

根据本发明实施例的车身骨架接头，通过设置分体的第一子接头和第二子接头，并且，第一子接头和第二子接头对合且共同限定出横梁连接槽和纵梁连接槽，这样可以使车身骨架接头与横梁和纵梁形成多面定位，从而提高疲劳耐久强度，进而提高连接刚度，减小变形量。此外，在保证连接刚度的情况下，由于车身骨架接头为分体结构，该种装配方式对整车装配精度要求较低，操作更加方便，能够大幅提高装配效率。

另外，根据本发明实施例的车身骨架接头还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些具体实施例，所述第一子接头包括第一横梁连接板、第一纵梁连接板和第一侧板，所述第一横梁连接板与所述第一纵梁连接板相连，所述第一侧板连接在所述第一横梁连接板和所述第一纵梁连接板的远离所述第二子接头的一侧；所述第二子接头包括第二横梁连接板、第二纵梁连接板和第二侧板，所述第二横梁连接板与所述第二纵梁连接板相连，所述第二侧板连接在所述第二横梁连接板和所述第二纵梁连接板的远离所述第一子接头的一侧；其中，所述第一横梁连接板和所述第二横梁连接板对合且与所述第一侧板和所述第二侧板共同限定出所述横梁连接槽，所述第一纵梁连接板和所述第二纵梁连接板对合且与所述第一侧板和所述第二侧板共同限定出所述纵梁连接槽，所述横梁和所述纵梁被夹持在所述第一侧板和所述第二侧板之间。

进一步的，所述第一横梁连接板和所述第一纵梁连接板垂直设置且两者的连接处倒斜角，所述第一侧板为L形板；所述第二横梁连接板和所述第二纵梁连接板垂直设置且两者的连接处倒斜角，所述第二侧板为L形板；所述第一侧板和所述第二侧板的厚度相同，所述第一横梁连接板、所述的第一纵梁连接板、所述第二横梁连接板和所述第二纵梁连接板的厚度相同且大于所述第一侧板和所述第二侧板的厚度。

根据本发明的一些具体实施例，所述第一侧板和所述第二侧板分别设有沉头钉孔；所述第一侧板通过配合于其沉头钉孔内的沉头钉安装于所述横梁和所述纵梁；所述第二侧板通过配合于其沉头钉孔内的沉头钉安装于所述横梁和所述纵梁；所述沉头钉孔构造有沉槽，所述第一侧板上的沉头钉的外表面与所述第一侧板的外表面平齐，所述第二侧板上的沉头钉的外表面与所述第二侧板的外表面平齐。