[发明专利]车身骨架和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车身骨架和具有其的车辆，所述车身骨架包括：横梁，所述横梁设有横滑槽；纵梁，所述纵梁和所述横梁相连，所述纵梁设有纵滑槽；接头，所述接头设于所述横梁和所述纵梁的连接处，所述接头通过横铆钉安装于所述横梁且通过纵铆钉安装于所述纵梁，所述横铆钉可滑动地配合于所述横滑槽，所述纵铆钉可滑动地配合于所述纵滑槽。根据本发明实施例的车身骨架具有结构可靠不松动、装配方便等优点。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车身骨架和具有所述车身骨架的车辆。

背景技术

相关技术中诸如大型客车等车辆，其车身骨架通常含有横梁和纵梁等交叉连接的梁结构，横梁和纵梁的连接处采用接头进一步固定，接头在与车身骨架连接时，普遍采用螺栓连接，生产中容易存在紧固力矩不到位，导致使用中螺栓松脱的情况出现，且螺栓连接在实际操作过程中存在操作繁琐、影响装配效率等问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车身骨架，该车身骨架具有结构可靠不松动、装配方便等优点。

本发明还提出一种具有上述车身骨架的车辆。

根据本发明的第一方面的实施例提出一种车身骨架，所述车身骨架包括：横梁，所述横梁设有横滑槽；纵梁，所述纵梁和所述横梁相连，所述纵梁设有纵滑槽；接头，所述接头设于所述横梁和所述纵梁的连接处，所述接头通过横铆钉安装于所述横梁且通过纵铆钉安装于所述纵梁，所述横铆钉可滑动地配合于所述横滑槽，所述纵铆钉可滑动地配合于所述纵滑槽。

根据本发明实施例的车身骨架，接头通过横铆钉安装于横梁且通过纵铆钉安装于纵梁，由此采用铆钉代替相关技术中螺栓的连接方式，消除了因紧固力矩不到位而松脱的情况，有效提高了结构强度。并且，这种铆接结合滑槽的连接方式，能够在提高连接强度的情况下，方便装配操作，从而提高装配效率。

根据本发明的一些具体实施例，所述横梁包括侧围顶梁，所述纵梁包括侧围立梁，所述接头包括设于所述侧围顶梁和所述侧围立梁的连接处的全包接头，所述全包接头包括：第一子接头；第二子接头，所述第一子接头和所述第二子接头对合且共同限定出横梁连接槽和纵梁连接槽，所述横梁连接槽适于容纳所述侧围顶梁，所述纵梁连接槽适于容纳所述侧围立梁。

根据本发明的一些具体示例，所述侧围顶梁设有塞梁，所述塞梁插入所述侧围立梁且两者铆接固定。

根据本发明的一些具体实施例，所述横梁包括侧围腰梁，所述纵梁包括侧围立梁，所述接头包括设于所述侧围腰梁和所述侧围立梁的连接处的半包接头，所述半包接头包括：横梁连接板，所述横铆钉包括设于所述横梁连接板上的第三横铆钉和第四横铆钉，所述横梁连接板通过所述第三横铆钉和所述第四横铆钉安装于所述侧围腰梁；纵梁连接板，所述纵梁连接板与所述横梁连接板相连，所述纵铆钉包括设于所述纵梁连接板的第三纵铆钉和第四纵铆钉，所述纵梁安装板通过所述第三纵铆钉和所述第四纵铆钉安装于所述侧围立梁；其中，所述第三横铆钉的中心轴线和所述第三纵铆钉的中心轴线位于第一平面内，所述第四横铆钉的中心轴线和所述第四纵铆钉的中心轴线位于第二平面内，所述第一平面和所述第二平面平行设置垂直于所述车身骨架的宽度方向。

根据本发明的一些具体实施例，所述车身骨架还包括：侧围蒙皮；集成横梁，所述集成横梁将蒙皮下横梁、座椅安装横梁和车内封板横梁集成于一体，所述集成横梁连接于所述侧围蒙皮的下沿。

根据本发明的一些具体实施例，所述车身骨架还包括：多个顶围纵梁，每个所述顶围纵梁沿所述车身骨架的长度方向设置，多个所述顶围纵梁沿所述车身骨架的宽度方向间隔设置；多个支撑型材，每个所述支撑型材设于对应的顶围纵梁，所述支撑型材构造有电池包滑槽，所述电池包滑槽内可滑动地配合有电池包安装件。