[发明专利]应急传动装置以及索道

说明书

本发明涉及索道技术领域，提供了一种应急传动装置以及索道。应急传动装置，用于第一轮体与第二轮体之间，所述第一轮体位于加减速段，所述第二轮体位于直线段或弯段，第一轮体与第二轮体由不同的动力装置驱动，应急传动装置包括传动件和张紧装置，在驱动第二轮体的动力装置故障的情况下，张紧装置至少张紧传动件的一个侧面，使得第一轮体的转动动力通过传动件传输到第二轮体。索道包括加减速段、直线段、弯段以及应急传动装置，应急传动装置安装于第一轮体与第二轮体之间。本发明提供的应急传动装置以及索道，解决动力装置故障时的应急驱动问题，结构简单、安装简便。

技术领域

本发明涉及索道技术领域，特别是涉及一种应急传动装置以及索道。

背景技术

索道是利用悬挂在半空中的钢索承托及牵引客车或货车的设备。索道按照支持及牵引方法，分为单线式、复线式、往复式、循环式、脱挂式等多种形式。脱挂索道上下车方便，自动化水平高，适应地形能力强，安全快速，运输能力大，是目前国内外索道的主流设备型式。

在带中间站的索道中，为了适应不同的工况，在中间站设置了可以切换的直线段1、加减速段2和弯段3，结合图1和图2所示。当加减速段2与直线段1对接时，索道沿加减速段2向直线段1的方向延伸，此时索道沿最长的整体路径行进，且行进方式为整体运行；当加减速段2对接弯段3时，索道沿加减速段2向弯段3的方向延伸，此时索道沿局部循环路径行进，且行进方式为单独运行；从而实现索道既可整体运行，也可单独运行的目的。其中，加减速段2指代的是加速段或减速段。

由于直线段1和弯段3需要切换，其与站内加减速段2是分开的，直线段1、加减速段2和弯段3均设有独立的电机驱动皮带带动轮胎转动，以实现动力的传输。而当直线段1或弯段3的电机出现故障时，直线段1和弯段3上的轮胎会停止转动，导致索道停运。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种应急传动装置以及索道，以解决现有技术或相关技术中存在的直线段或弯段的电机故障导致的索道停运的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明的一个实施例，提供一种应急传动装置，用于第一轮体与第二轮体之间，所述第一轮体位于加减速段，所述第二轮体位于直线段或弯段，所述第一轮体与所述第二轮体由不同的动力装置驱动，所述应急传动装置包括传动件和张紧装置，在驱动所述第二轮体的动力装置故障的情况下，所述张紧装置至少张紧所述传动件的一个侧面，使得所述第一轮体的转动动力通过所述传动件传输到所述第二轮体。

在一个实施例中，所述第一轮体和所述第二轮体对称分布于所述张紧装置两侧。

在一个实施例中，所述张紧装置包括张紧组件、支撑架和调节件，所述张紧组件包括支撑轴和张紧轮，所述张紧轮转动连接于所述支撑轴；

所述调节件的第一端固定于所述支撑架，所述调节件的第二端连接所述支撑轴，且所述调节件带动所述支撑轴直线移动。

在一个实施例中，所述支撑架上开设有导向槽，所述支撑轴贯穿所述导向槽。

在一个实施例中，所述调节件为调节螺杆，所述调节螺杆的一端固定于所述支撑架，所述调节螺杆的另一端螺纹连接于所述支撑轴。

在一个实施例中，所述张紧组件与所述调节件在所述支撑架的长度方向对称设有两个。

在一个实施例中，所述第一轮体连接于第一支撑梁，所述第二轮体连接于第二支撑梁，所述张紧装置固定于所述第一支撑梁和/或所述第二支撑梁。

在一个实施例中，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁对接形成弯梁；