[发明专利]车辆的后车门密封结构及车辆

说明书

本发明提供一种车辆的后车门密封结构及车辆。后车门密封结构包括：侧围板，所述侧围板包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板和侧围外板的边缘相贴合形成门止口；后车门，所述后车门包括后门内板和后门外板，所述后门内板和后门外板的边缘相贴合并包边连接；密封条，所述密封条邻近所述门止口布置，并在所述后车门关闭时弹性形变；其中，所述后车门密封结构还包括布置于所述侧围外板和后门内板之间的附加密封条，所述附加密封条邻近所述后车门的边缘，并具有与所述侧围外板或后门内板配合以弹性形变的唇边。本发明通过在侧围外板和后门内板之间提供附加密封条，能够更好地提高整车的NVH性能，最终实现提高驾乘者的舒适度。

技术领域

本发明总的涉及车辆车身结构领域。更具体地，涉及一种车辆的后车门密封结构及具有该后车门密封结构的车辆，尤其是新能源车辆。

背景技术

车辆作为一种日常的交通工具，普及程度越来越高。随着人们生活水平的提高，车辆不再仅仅是一种简单的交通工具，更多的是一种出行享受。为了满足对车辆日趋增加的要求，车辆制造商不断优化车辆结构和增加相关配置，例如天窗、液晶仪表盘等等。对于新能源车辆，对设备和配置的要求则更趋严格。由于车辆行驶在嘈杂的道路上，自身和相邻车辆产生的噪音明显影响了乘客的驾乘感受。为此，车辆制造商通过各种手段提升NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，比如提升整体刚度、增加吸音棉、采用静音轮胎等。

车门是车辆的活动部件，也是乘客使用频率最高的部件之一，车门密封性能的好坏直接关系到乘客的使用体验。车辆的车门密封系统通常包括车门、车身侧围以及密封条。密封条的主要作用是防水、防尘、减震、隔声和密封。随着科技发展和人们环保意识的加强，对密封条的要求越来越高，除了优良密封性和环境隔离功能外，还要求具备连接性、舒适性和装饰性。车门密封条通常沿车身侧围的钣金止口安装在前后车门上，并分别与前后车门的下部凸缘、侧缘相连接，关门时受压变形，以满足前后车门下缘、侧缘与车身侧围之间的密封。

然而，即使采取了多种手段，乘客坐在车辆内，仍然能够明显听到各种噪音，而且，现有密封条无法完全遮挡后门外板的包边区域，雨水容易进入包边区域导致车门外板包边生锈，密封效果差。此外，车辆前后门缝之间存在缝隙，而现有密封条的部分结构是外露的，乘客打开后车门能直接看见缝隙和密封条结构，影响美观。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提出一种车辆的后车门密封结构，解决现有车辆驾驶室内噪音过大，驾乘者舒适度差，尤其是后排乘客，车辆静谧性无法满足驾乘者需求的问题。同时，本发明旨在改善车门与密封条的配合结构，使车辆外观看起来更加美观。

为此，根据本发明的一个方面，提供一种车辆的后车门密封结构，包括：侧围板，所述侧围板包括侧围内板和侧围外板，所述侧围内板和侧围外板的边缘相贴合形成门止口；后车门，所述后车门包括后门内板和后门外板，所述后门内板和后门外板的边缘相贴合并包边连接；密封条，所述密封条邻近所述门止口布置，并在所述后车门关闭时弹性形变；其中，所述后车门密封结构还包括布置于所述侧围外板和后门内板之间的附加密封条，所述附加密封条邻近所述后车门的边缘，并具有与所述侧围外板或后门内板配合以弹性形变的唇边。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述附加密封条包括粘接于所述后门内板上的底座，从所述底座延伸出至少第一唇边，以在所述后车门关闭时弹性压抵于所述侧围外板。

在某些可选形式中，所述附接密封条还包括从所述底座延伸出并与所述第一唇边相反朝向的第二唇边，所述第一唇边和/或第二唇边与所述底座之间设有缺口。

在某些可选形式中，所述侧围外板设有朝向所述后门内板突伸出的第一台阶，所述后车门关闭时所述第一唇边弹性贴合于所述第一台阶上。

在某些可选形式中，所述第一唇边的压缩量为3～5mm。