[发明专利]用于地方公共交通的车辆的座椅

说明书

本发明涉及一种特别用于地方公共交通的车辆的车辆座椅(1)，该车辆座椅(1)由至少一个托架臂(5)承载，该托架臂(5)在第一端通过第一回转接头(6)连接至车辆座椅(1)并且在远离第一端的第二端通过第二回转接头(7)连接至结构元件(8)，该结构元件(8)固定地连接至车辆或设计为固定地连接至车辆。两个回转接头(6、7)的旋转轴线垂直于水平面延伸，车辆座椅(1)的座椅表面在使用状态下在水平面中延伸。

技术领域

本发明涉及一种特别是用于地方公共交通的车辆的车辆座椅，并且还涉及根据独立权利要求的前序部分的车辆中的座椅的布置和车辆。

背景技术

例如公共汽车、有轨电车、火车、渡轮、小型公共汽车、或新型无人驾驶客运车辆这样的用于地方公共交通的车辆，通常不仅提供座椅而且提供用于存放行李、婴儿车、轮椅等的区域，该新型无人驾驶客运车辆(没有时刻表)在不停车的情况下单独收集乘客订购并且完全自动地将乘客运送到他们的目的地。需要在座椅数量和存储容量之间达成妥协。然而，不可能满足实践中发生的所有运输需要。在许多情况下，需要更多座椅，并且在其他情况下，需要更多和/或更大的存储区域。

例如从专利文件US 2008/100112 A1已知的具有可折叠座位壳的座椅提供了改进，但在一个或多个折叠座椅前面的可用存储区域通常小于或大于给定运输情况下实际所需的区域，因此表面面积的使用不是最佳的。

专利文件DE 10 2015 203 451 A1公开了具有权利要求1的前序部分的特征的车辆座椅，然而该车辆座椅旨在用于轻型机动车辆并且允许以让乘客感到舒适的方式转弯。为此，车辆座椅包含座椅表面，两个人可以以一人在另一人后面的方式坐在该座椅表面上，并且该座椅表面相对于车辆的纵向轴线是可移动的，其中在转弯期间该座椅表面可以相对于车辆的车架或车身连续地移动。座椅表面是由具有两个臂的支撑架承载，该两个臂通过回转接头将支架和附接座椅表面可移动地连接至结构元件，该结构元件固定地连接至车辆。平行于车辆的纵向轴线的运动是不可能的。在一实施例中，座椅表面通过双接头连接至车辆，使得座椅表面可以横向地移动并且同时在高度上可调节，从而包括驾驶员和乘客的车辆的整体重心在转弯期间不断地变化。

专利文件CN 202 806 453 U公开了一种车辆座椅，该车辆座椅通过四个细长臂连接至固定至车辆的结构元件；每个臂在第一端通过第一回转接口部分固定且局部地连接至车辆座椅，并且远离第一端在第二臂端通过第二回转接头部分固定且局部地连接至车辆座椅。回转接头的旋转轴线平行于水平面延伸，该水平面包含处于使用状态的座椅表面。通过这种方式，座位壳和座椅靠背(该座位壳和座椅靠背在使用状态时支撑在单独的框架上)同时折叠起来靠近车辆的壁。

专利文件DE 20 2013 008 986 U1公开了一种用于房车的升降回转座椅，该升降回转座椅可以围绕水平延伸的轴线枢转以便促进进入和离开。

发明内容

本发明是基于为用于地方公共交通的车辆提供特别灵活的储存设施的目的。

该目的是通过根据独立权利要求的前序部分的车辆座椅、车辆中的座椅布置以及车辆来实现的。

在从属权利要求中给出本发明的有利改进。

根据本发明的车辆座椅是通过至少一个细长托架臂承载，该细长托架臂在第一端通过第一回转接头连接至车辆座椅，并且在远离第一端的第二端通过第二回转接头连接至结构元件，该结构元件固定地连接至车辆或设计为固定地连接至车辆，其中两个回转接头的旋转轴线垂直于包含处于使用状态的车辆座椅的座椅表面的水平面(即垂直于车辆的水平面)延伸。

因此座椅可以安装在车辆上，优选在内部安装在车辆的侧壁或前壁或后壁上，使得该座椅可以在水平面中的至少一个托架臂上枢转至不同但类似的定向位置，在每个定向位置上该座椅可以由用户锁定或自接合。座椅始终保持在车辆地板上方相同的高度处。