[发明专利]一种电机总成及混动变速箱

说明书

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体而言，涉及一种电机总成及混动变速箱。本发明的实施例提供了一种电机总成，用于混合动力变速箱，其包括电机水套以及电机壳体，电机水套装配在电机壳体内。电机水套上设置有第一回油孔，电机壳体设置有第二回油孔及与第二回油孔导通的回油通道；第一回油孔与第二回油孔连通，以形成供电机壳体中的润滑油流动的油路。该电机总成能够有效降低电机的热负荷，从而能够减小电机转子旋转时的拖曳扭矩，提高电机的运行效率。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体而言，涉及一种电机总成及混动变速箱。

背景技术

混合动力变速箱总成由机电耦合模块和传统变速器构成。

目前主流混合动力变速箱产品在其机电耦合模块长时间工作的过程中，容易导致其电机热负荷高，进而影响其工作效率。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供了一种电机总成，其能够有效降低电机的热负荷，从而能够减小电机转子旋转时的拖曳扭矩，提高电机的运行效率。

本发明的目的还包括，提供了一种混动变速箱，其通过采用上述的电机总成，进而能够降低混动变速箱的电机热负荷，从而能够提高混动变速箱的运行效率。

本发明的实施例可以这样实现：

本发明的实施例提供了一种电机总成，用于混合动力变速箱，其包括电机水套以及电机壳体，电机水套装配在电机壳体内；

电机水套上设置有第一回油孔，电机壳体设置有第二回油孔及与第二回油孔导通的回油通道；第一回油孔与第二回油孔连通，以形成供电机壳体中的润滑油流动的油路。

可选的，第一回油孔与第二回油孔的轴线重合，并且第一回油孔的直径小于第二回油孔的直径。

可选的，沿电机水套的轴线方向，电机水套的外周依次设置有第一外周面、第二外周面及第三外周面，第一外周面、第二外周面及第三外周面所对应的外径依次增大；

沿电机水套的轴线方向，电机壳体的内壁上依次设置有第一内周面、第二内周面及第三内周面，第一内周面、第二内周面及第三内周面所对应的内径依次增大；

并且第一外周面与第一内周面对应配合，第二外周面与第二内周面对应配合，第三外周面与第三内周面对应配合；第一回油孔用于与第二回油孔连通的孔口位于第三外周面上。

可选的，绕电机水套的轴线，第二外周面上至少设置有一个凹槽，凹槽用于与第二内周面配合并形成冷却液容腔；

电机壳体还包括与冷却液容腔连通的进水管路及出水管路，进水管路及出水管路用于与冷却液容腔连通的孔口均位于第二内周面，并与凹槽对应。

可选的，电机水套与电机壳体的配合面间还设置有三个密封圈；

沿电机水套的轴线方向，凹槽及第一回油孔的孔口位于其中两个密封圈之间，另外一个密封圈位于凹槽及第一回油孔的孔口之间。

可选的，第一外周面、第二外周面及第三外周面上分别布置有一个密封圈；并且在第一外周面、第二外周面及第三外周面上均设置有用于安装密封圈的环形槽。

可选的，电机总成包括高压接线及低压接线；沿电机水套的轴线方向，高压接线及低压接线位于电机水套的相对两侧；并且高压接线的出线方向垂直于电机水套的轴线方向。

可选的，电机壳体上设置有高压出线口及低压出线口；高压出线口及低压出线口处分别设置有两个安装槽，两个安装槽均设置有与外部接头连接的插接结构。

可选的，沿电机水套的轴线方向，电机壳体包括第一端及第二端，第一端用于与发动机连接，第二端用于与变速器的壳体连接；