[发明专利]桅杆吊臂架下铰点基座的修复方法

说明书

本发明公开了桅杆吊臂架下铰点基座的修复方法，其包括以下步骤：步骤S1、切除预埋钢板，检测混凝土受损情况，确定混凝土受损深度；步骤S2、将受损混凝土凿除，确定凿除区域，其包括加固区域和预固区域；步骤S3、切除加固区域范围内混凝土的原配钢筋，同时在凿除区域铺设钢筋网；步骤S4、安装新的预埋钢板和新的桅杆吊臂架的下铰点基座；步骤S5、设置压浆机构；步骤S6、浇灌环氧砂浆；步骤S7、铺设沥青。本发明采用将基座处预埋钢板切除，检测基座处基础混凝土损伤程度，利用剩余无损伤的原有基础进行基座修复的施工方法，是高桩码头上臂架下铰点基座修复的一种新型修复方式。

技术领域

本发明涉及混凝土墩台基座修复技术领域。更具体地说，本发明涉及一种桅杆吊臂架下铰点基座的修复方法。

背景技术

随着码头装卸货种的大型化、重型化发展趋势，使用桅杆吊进行作业的码头越来越多。桅杆吊具有制作简单、装拆方便，起重量较大(可达100t以上)等优点，一般用于港口码头木材或钢材的装卸作业，特别是吊装大型构件时，这类起重设备更突显其优越性，能用于其它起重机械不能作业的一些特殊、大型构件或设备。但桅杆吊也有其明显缺点：起重半径小、移动困难，需拉设较多的缆风绳，一旦发生事故，将会对码头结构造成严重损伤，且修复难度较大。

臂架下铰点基座，作为桅杆吊受力最大最复杂的一个基座(包括抗拉、抗压、抗剪、抗扭)，一旦桅杆吊发生倾覆事故，基座中受损最严重的即为臂架下铰点基座的混凝土墩台。传统的基座修复方法将基座处混凝土墩台完全挖除，重新预埋锚固螺栓、钢板及浇筑混凝土，此方法不仅修复难度较大，而且施工周期长、工程造价高，尤其在高桩码头上开挖并重新浇筑时，由于高桩墩台结构下部为镂空结构，上部为大体积混凝土，开挖难度大，重新浇筑后整体性差等，更增加了修复难度。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种桅杆吊臂架下铰点基座的修复方法，采用将基座处预埋钢板切除，检测基座处基础混凝土损伤程度，利用剩余无损伤的原有基础进行基座修复的施工方法，是高桩码头上臂架下铰点基座修复的一种新型修复方式。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种桅杆吊臂架下铰点基座的修复方法，其包括以下步骤：

步骤S1、切除原预埋钢板，检测原预埋钢板下方墩台的混凝土，确定混凝土受损深度，并记录深度a毫米；

步骤S2、凿除受损混凝土，混凝土凿除区域的深度为a毫米，凿除区域的水平宽度和长度均比原桅杆吊臂架的下铰点基座的水平宽度和长度大，即凿除区域包括原预埋钢板的竖直投影对应的加固区域以及位于所述加固区域外围的方环形结构的预固区域；

步骤S3、将所述加固区域内的混凝土原配钢筋切除，在凿除区域的底部铺设钢筋网，其四周与所述预固区域内的原配钢筋进行焊接；

步骤S4、在新的预埋钢板上开设多个锚筋孔，将新的预埋钢板安装至所述加固区域的顶部，使得所述加固区域中的一个原锚固螺栓对应穿设一个锚筋孔，并将新的预埋钢板与所有的原锚固螺栓的顶部焊接，将新的桅杆吊臂架的下铰点基座与新的预埋钢板的上表面焊接；

步骤S5、在新的预埋钢板和钢筋网之间铺设两个压浆机构，其分别位于新的预埋钢板的沿其长度方向间隔设置的两侧，任一压浆机构包括多个相互平行且间隔设置的压浆管，任一压浆管与新的预埋钢板的宽度方向垂直，压浆管的一端位于新的预埋钢板的底部，另一端水平延伸至所述预固区域并与外设的压浆机连通；

步骤S6、在所述预固区域浇筑环氧砂浆，然后启动压浆机，通过多个压浆管向所述加固区域填充环氧砂浆；

步骤S7、在新的预埋钢板的位于新的桅杆吊臂架的下铰点基座的外围区域铺设沥青。

优选的是，所述的桅杆吊臂架下铰点基座的修复方法，步骤S1中a小于原锚固螺栓高度的1/3。