[发明专利]一种汽车换向器的齿条支撑结构

说明书

本发明公开了一种汽车换向器的齿条支撑结构，包括外壳，所述外壳的内腔活动连接有横杆，所述横杆的前侧开设有齿牙，所述齿牙的前侧啮合有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿至外壳的外侧，所述转轴的表面固定连接有固定壳。本发明通过设置内壳、卡块、固定块、拉块、拉簧、限位杆和限位槽的配合使用，解决了现有的汽车换向器在使用过程中，齿条可能会受到力的影响发生形变或位移，因此会与齿轮产生缝隙，导致齿轮和齿条之间打滑，导致使用者无法控制控制车轮转向，对使用者造成安全隐患，不便于使用者使用的问题，该汽车换向器的齿条支撑结构，具备能够使齿牙与齿轮始终啮合的优点。

技术领域

本发明涉及汽车换向器技术领域，具体为一种汽车换向器的齿条支撑结构。

背景技术

汽车换向器是完成由旋转运动到直线运动或近似直线运动的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置，目前较常用的有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。

齿轮齿条换向器是一种最常见的换向器，齿轮齿条式换向器分两端输出式和中间或单端输出式两种，在使用过程中，齿条可能会受到力的影响发生形变或位移，因此会与齿轮产生缝隙，导致齿轮和齿条之间打滑，导致使用者无法控制控制车轮转向，对使用者造成安全隐患，不便于使用者的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车换向器的齿条支撑结构，具备能够使齿牙与齿轮始终啮合的优点，解决了现有的汽车换向器在使用过程中，齿条可能会受到力的影响发生形变或位移，因此会与齿轮产生缝隙，导致齿轮和齿条之间打滑，导致使用者无法控制控制车轮转向，对使用者造成安全隐患，不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车换向器的齿条支撑结构，包括外壳，所述外壳的内腔活动连接有横杆，所述横杆的前侧开设有齿牙，所述齿牙的前侧啮合有齿轮，所述齿轮的内壁固定连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿至外壳的外侧，所述转轴的表面固定连接有固定壳，所述横杆的表面套设有两个卡块，所述卡块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆远离卡块的一侧固定连接有固定块，所述固定壳的两侧均固定连接有内壳，两个固定块相对的一侧均贯穿至内壳的内腔并与内壳的内壁紧密接触，所述内壳的内腔活动连接有限位机构。

优选的，所述限位机构包括限位杆，所述限位杆的表面与内壳的内壁活动连接，所述限位杆的顶部贯穿至内壳的顶部，所述固定块的顶部开设有限位槽，所述限位杆的底部贯穿至内壳的内腔并延伸至限位槽的内腔，所述限位杆的表面套设有拉簧。

优选的，所述限位杆的顶部固定连接有拉块，所述内壳的顶部开设有与限位杆配合使用的通孔。

优选的，所述固定壳的内壁固定连接有轴承座，所述固定壳通过轴承座与转轴转动连接。

优选的，所述卡块的形状为U形，所述横杆靠近外壳的一侧均通过密封圈与固定壳活动连接。

优选的，所述拉簧的顶部与卡块固定连接，所述拉簧的底部与内壳固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置内壳、卡块、固定块、拉块、拉簧、限位杆和限位槽的配合使用，使用者可将卡块从横杆的两侧套设在横杆的表面，控制两侧的卡块相对移动，同时向上拉动拉块，带动限位杆向上移动，拉簧拉伸，固定块随着卡块移动至与内壳紧密接触后，松开拉块，拉簧施加拉力，带动限位杆向下移动至与限位槽紧密接触，对固定块进行固定，进而对横杆进行限位，使齿条能够始终与齿轮啮合，解决了现有的汽车换向器在使用过程中，齿条可能会受到力的影响发生形变或位移，因此会与齿轮产生缝隙，导致齿轮和齿条之间打滑，导致使用者无法控制控制车轮转向，对使用者造成安全隐患，不便于使用者使用的问题，该汽车换向器的齿条支撑结构，具备能够使齿牙与齿轮始终啮合的优点。