[发明专利]车辆的空调出风口结构、空调系统和车辆有效

专利信息
申请号: 201910820100.1 申请日: 2019-08-31
公开(公告)号: CN112440676B 公开(公告)日: 2022-12-09
发明(设计)人: 王达宁;张经科;刘公正;杨敏涛;林放放 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: B60H1/34 分类号: B60H1/34
代理公司: 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 代理人: 陈庆超
地址: 518118 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车辆 调出 风口 结构 空调 系统
【说明书】:

本公开涉及一种车辆的空调出风口结构、空调系统和车辆,该空调出风口结构包括引导表面和出风方向调节结构,引导表面包括能够产生康达效应的导风面,以使导风面能够对通过的主气流进行引导。出风方向调节结构包括具有辅助出风口的辅助风道,辅助出风口开设于导风面,以使从辅助出风口输出的气流将主气流推离导风面。通过的气流会被导风面粘附,使得该气流(称为主气流)沿着导风面流动,从辅助风道内流出的气流称为第三气流,该第三气流从开设于导风面上的辅助出风口流出,由于第三气流的干扰,主气流流经辅助出风口处时会提前脱离导风面,第三气流和主气流汇合成输送至乘员舱的总气流。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域,具体地,涉及一种车辆的空调出风口结构、空调系统和车辆。

背景技术

空调的风管属于汽车的内饰系统,一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表台上,另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口,顶出风口布置在顶棚上,后排出风口布置在副仪表台上。当用户觉得驾驶舱内的温度需要调节的时候可以打开空调进行制冷或制热,风就从空调出风口排出。但是将多个出风口布置于仪表台上时,不利于在仪表台上布置其他模块,也影响美观。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆的空调出风口结构,能够利用较少的出风口来向乘员舱输送空气。

为了实现上述目的,本公开提供一种车辆的空调出风口结构,其包括引导表面和出风方向调节结构,所述引导表面包括能够产生康达效应的导风面,以使所述导风面能够对通过的主气流进行引导,所述出风方向调节结构包括具有辅助出风口的辅助风道,所述辅助出风口开设于所述导风面,以使从所述辅助出风口输出的气流将所述主气流推离所述导风面。

可选地,所述出风方向调节结构还包括辅助风门,所述辅助风门设置于所述辅助风道的进风口,以用于控制所述辅助风道中流通的风量的大小。

可选地,所述辅助风门的两端通过转轴转动连接于所述辅助风道的管壁,所述出风方向调节结构还包括第一驱动电机和传动组件,所述第一驱动电机通过所述传动组件与所述转轴传动连接以驱动所述辅助风门转动,从而控制所述辅助风道中流通的风量的大小。

可选地,所述引导表面还包括与所述导风面连接的排风面,所述排风面位于所述导风面的气体流动方向的下游,所述导风面与所述排风面的连接处的角度构造成能够使所述导风面上引导的所述主气流从所述导风面和所述排风面的连接处脱离所述导风面。

可选地,所述空调出风口结构还包括主通道,且所述主通道的出风方向与所述导风面的上游的端部的切线方向相同,所述主通道输出的气流能够流动到所述导风面上。

可选地,所述主通道的出风端和所述导风面的上游的端部均沿水平方向延伸。

可选地,所述空调出风口结构包括用于向所述导风面输送主气流的主通道,所述主通道包括第一通道和第二通道,所述第一通道相对于所述第二通道靠近所述导风面,所述第一通道的出风方向与所述导风面的上游的端部的切线方向相同,所述第二通道的出风口朝向所述导风面。

可选地,所述空调出风口结构还包括主通道,所述主通道的出风口处设置有将所述主气流导向所述导风面的导风斜面,所述导风斜面与所述导风面相对设置,所述主通道中输出的主气流能够流动到所述导风面上。

可选地,所述车辆空调的出风口结构包括主通道和用于调节左右风向的叶片机构,所述叶片机构设置在所述主通道内,所述主气流通过所述主通道流动到所述导风面上。

通过上述技术方案,由于导风面能够产生康达效应,经过导风面的气流会被导风面粘附,使得该气流(称为主气流)沿着导风面流动。从辅助风道内流出的气流称为第三气流,该第三气流从开设于导风面上的辅助出风口流出,由于第三气流的干扰,主气流流经辅助出风口处时会提前脱离导风面,第三气流和主气流汇合成输送至乘员舱的总气流。

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