[发明专利]车辆的空调出风结构、车辆空调系统及车辆

权利要求书

1.一种车辆的空调出风结构，其特征在于，所述空调出风结构(100)设置于车辆内饰结构的内部，包括出风管(10)和设置于所述出风管(10)内的气流调节件，所述出风管(10)具有第一导风支道(11)和第二导风支道(12)，所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)的进风端均与车辆空调连通，所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)的出风端均通过内饰结构的风口(201)与车辆乘员舱连通，所述气流调节件包括活动设置于所述出风管(10)内部的第一风门(21)，所述第一风门(21)用于调节所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)的进风量，所述第一导风支道(11)的出风口处的上侧壁具有向下倾斜第一导风斜面(111)，所述第二导风支道(12)的出风口的下侧壁具有向上倾斜的第二导风斜面(121)；

所述出风管(10)内部设置有沿气流流动方向延伸的隔板(14)，所述隔板(14)将所述出风管(10)内部通道的对应部分分隔为所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)，所述隔板(14)位于气体流动方向下游的一端与所述出风管(10)的出风口(103)所在的平面之间间隔有预设距离(L)；

所述第一导风斜面(111)和/或所述第二导风斜面(121)在水平面上的前后方向的投影长度与所述预设距离(L)等长。

2.根据权利要求1所述的空调出风结构，其特征在于，所述出风管(10)具有主风道(13)、以及所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)，所述主风道(13)的进风端用于与所述车辆空调连通，所述主风道(13)的出风端分别与所述第一导风支道(11)的进风端和所述第二导风支道(12)的进风端连通，所述第一风门(21)活动设置于所述主风道(13)与所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)交汇的位置，所述空调出风结构还包括第一风门调节机构(50)，所述第一风门调节机构(50)用于驱动所述第一风门(21)运动以调节所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)的进风口的进风量。

3.根据权利要求2所述的空调出风结构，其特征在于，所述第一风门(21)上形成有齿条结构(211)，所述第一风门调节机构(50)包括第一电机(51)和用于与所述齿条结构(211)配合的齿轮(53)，所述第一电机(51)与所述齿轮(53)连接，用于驱动所述齿轮(53)转动以带动所述第一风门(21)在所述主风道(13)内滑动，从而调节所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)的进风口的进风量。

4.根据权利要求3所述的空调出风结构，其特征在于，所述出风管(10)内还固定设置有支撑导轨(40)，所述支撑导轨(40)上还设置有滑槽(41)，所述第一风门(21)的两端插入所述滑槽(41)内并能够在该滑槽(41)内滑动。

5.根据权利要求2所述的空调出风结构，其特征在于，所述第一风门(21)通过沿车辆左右方向布置的第一铰接轴(61)可转动地设置于所述主风道(13)内，所述第一风门调节机构(50)包括第一电机(51)，所述第一电机(51)用于驱动所述第一铰接轴(61)周向转动以带动所述第一风门(21)绕沿车辆的前后方向延伸的轴线转动，从而调节所述第一导风支道(11)和所述第二导风支道(12)的进风口的进风量。

6.根据权利要求2所述的空调出风结构，其特征在于，所述第一风门(21)为两个且沿车辆左右方向间隔布置，所述第一风门调节机构(50)为两个且分别用于驱动对应的所述第一风门(21)运动以分别调节所述第一导风支道(11)的左侧区域和右侧区域的进风量、以及分别调节所述第二导风支道(12)的左侧区域和右侧区域的进风量。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的空调出风结构，其特征在于，所述气流调节件还包括叶片组(70)，所述出风管(10)还包括主风道(13)，所述叶片组(70)设置于所述主风道(13)内，所述空调出风结构还包括叶片调节机构(80)，所述叶片调节机构(80)用于驱动所述叶片组(70)的每个叶片(71)转动以实现对气流在车辆左右方向上的流向调节。